作为衣食住行不可或缺的一部分,出行本身就是高频化的需求,近年来,人们的出行习惯也发生改变:出门前,先打开手机APP叫辆车,出门时车已经停在面前,直接上车即可。这种更便利、更高效的移动出行方式受到越来越多用户青睐,网约车平台也因此成为了巨大的移动出行入口,并具备高频交易流量的入口价值。

             

11月12日,上汽集团正式宣布,将推出移动出行战略品牌“享道出行”,进军网约车业务。据证券时报?e公司报道,上汽集团此次欲打造品质出行服务平台,加快转型成出行服务与产品的综合供应商。

事实上,移动出行服务市场早成为各大汽车集团布局的重点。就连国际车企大佬宝马、大众集团等也纷纷布局出行服务市场,除此之外国内的一汽、东风和长安组成的国家队成立T3出行服务公司。

             

据悉,吉利汽车、海马汽车、大众汽车等传统车企,首汽租车、上海大众交通以及各地租车公司和运力集团,目前均已布局网约车服务。

此外在海外市场,宝马、奔驰、通用、丰田、大众等汽车巨头也早已开始投资或布局网约车行业。众多车企借助互联网正在做出更多的尝试和突破,拉进与潜在客户之间的距离。

就在一个多月前,长城汽车旗下的网约车平台欧拉出行正式启动运营,其主要运营车辆是长城欧拉iQ车型。从欧拉出行APP可以看出,目前车辆集中布局在保定市区,后期投放基本能够满足消费者在市区内的出行。

互联网出行市场的需求一直很旺盛。据公安部数据,截至今年6月底,全国机动车保有量为3.19亿,而机动车驾驶人数量达3.96亿,至少有7700万人有驾照没有车。

根据机构预测,单单中国市场2018年在移动出行的市场规模就达2678亿。未来传统车企与网约车商之间的矛盾不可避免,“战争”一触即发!

       

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