摩拜用5万辆新车置换超10万辆旧车,单车坟场有救了?

共享单车的产生本是为大众提供便利的,但经历各家”烧钱大战”之后,遍地的“单车坟场”带给大家更多的是闹心。


上周《新民晚报》“民生调查”聚焦上海街头的老旧共享单车及“单车坟场”问题,引发广泛关注。今天,摩拜单车宣布,在上海正式开展旧车回收工作,计划回收至少10万辆旧车,同时不少于5万辆新款“三文鱼”摩拜单车将与市民见面。



据悉,在禁投令之下,摩拜这次的置换将遵循“先换出再换入”的原则,旧车编码在政府信息平台中作废并登记,该编码单车不再向上海提供单车服务并统一回收处理;新车编码将统一录入政府信息平台,在政府相关部门的监督下完成新车置换投放。


对于确认报废的回收车辆,摩拜单车将统一回库返厂后,交由再生行业专业的合作伙伴,为摩拜单车提供单车生命周期结束后的回收拆解及无害化处理等专业化服务,实现废旧车辆100%回收。



不过,这美其名曰是为解决“单车坟场”问题,但实质却是以置换的方式在投置新款单车,看似回收了10万辆旧车,一旦这5万辆新车投放市场,就又会产生一批新的“单车坟场”,这是一个循环往复的过程,最大的问题依然得不到解决。



据测算,到2020年,全国将有至少1000万辆共享单车面临报废,不仅占用公共空间和土地资源,还将至少产生16万吨的固体废物。市场给各家企业带来的考验,不仅是单车投放问题,更重要的是正确的管理和及时的回收。



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