很多消费者在比较选择车型时，除了会考虑车辆的价格和性能外，一般都会比较关注车辆的配置。所谓“性价比”实际上变成了“配置价格比”。厂家的宣传也是重要原因，汽车厂家对某些配置功能进行夸大宣传，于是，盲目追求高配置成为国内汽车消费的一大特点。不过，在经济能力承受范围以内，配置当然是越丰富越好，但是在车辆配置中，往往会有一些很实用的配置和一些不实用的配置，如果为了一些不实用的配置而花费额外的金钱，这显然是不值得的。

定速巡航系统：

理由：国内车速变幻不定的路面上行驶，纵然是高速公路也难有用武之地，尤其是北京、上海等爆堵的城市。

换挡拨片：

理由：以国内城市的道路状况，很难找出使用它的理由。拨片换挡技术最早起源于F1赛车，因为F1赛车由于车内空间较小无法安置手动变速拨杆等因素，配备的是自行换挡手动变速箱，这种变速箱结构其实与手动变速箱无异，只是省去了换挡拨杆以及离合器，取而代之的是方向盘背后的2个旋桨式的拨片，通过手指的拨动，分别控制变速箱升挡和降挡，由于使用拨片换挡功能手不用离开方向盘，这样换挡速度更快，也更为简便。所以被誉为汽车赛事中最为顶尖的F1赛车也将此技术沿用至今，这项技术最初只被应用在F1赛车以及高端跑车上。

电子手刹：

理由：电子化设备带来方便同时，也很可能会带来很大的麻烦。电子手刹也就是电子驻车制动系统，电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，从技术升级上看，比长期使用的传统型手驻车制动模式推进了一大步。对于“城市一族”来说，现在大部分车主都会选择自动挡车型，这样，在走走停停的道路上，可以更加轻松的驾驶，上坡起步时，相对手动挡车型也更多保障汽车不易后溜。所以，在手刹的使用上，要求也没有太多。

带记忆功能的电调坐椅：

理由：自己开座椅调到最佳，几乎不用再调节,除非爱车是多个人使用。在一些低端车的市场里，大部分标配车型是不会享受到带记忆功能电调座椅的配置，为此你可能要多花上几千元甚至更多。然而在我们日常驾驶中，真正能运用到这项舒适配置的几率却很低，私车一般大部分都是一个人开，座椅调到最佳位置，坐椅的调节次数几乎为零，手动的都足够了。还需要用记忆功能吗？