前言：

车主选择一个好的汽修单位，是众多汽车车主的心愿，但却有一些车主由于受诸多因素的影响，在汽车修理的认识上存在着'误区'，小编就一些常见的误区提出一点建议。

一、催促的效率

汽车一旦有了故障需要送修时，车主应把故障的症状详细地告诉修理工，让修理工了解'病情'，便于对症下药。

但有一些车主将车子开进修理单位后，说自己的车有什么什么毛病，急等车子用，一再催促修快点儿。遇到这种情况下，修理工就事论事搞一下，明明这个故障牵涉到其它部件的毛病，你不是要快嘛，就'混'你一次，勉强把故障'摆平'，但'根子'却隐藏着不跟你明说。

车子开不多长时间，要么旧病复发，要么问题更加严重，有时还会出现小洞不补，大洞吃苦的局面。

二、讨价还价

让利打折，是当今市场的普遍现象，司机想少花点儿钱修车子，修理工要想多赚一点，都在情理之中。但汽修市场不比其它市场，是个技术活，物价部门有指导价，一类维修企业的工时费比二类维修企业要高出20%，而三类维修企业又比二类维修企业低20%。三类维修企业无论是专业检测设备或技术力量，都与一二类维修企业不在一个档次上，修理的质量也就不能比了。

想少花钱修好车子的司机不在少数，但这些师傅们忽略了一点'八八几钱，八八几活'，你想省钱，我活儿上就替你打折。比如说车辆的二级维护保养，按维修行业规范要求，应当是100多个作业项目，如果司机一旦钱不愿给足，修理工可能就采取打折的方法，减少作业程序和项目，该清洗的不清洗，该加注滑润油的不加油，用擦车布将一些部件抹一下，就算完成了作业。长期下来，汽车各个部件使用的寿命准会打折。

三、谈熟人，讲关系

生活中，每个人都有几个'熟人'和'朋友'，朋友多了路好走嘛。哪个也想交几个手艺好的修理师傅，遇到车子有故障时，好有个依靠。但是，交朋友、托熟人，也有变味的时候。有的司机把自己车子按期检审过关的事，不是放在对自己负责的从严上，而是放在了蒙字上，求熟人帮着混过检测这一关。

汽车修理是一门'含金量'较高的技术活儿，需要很长的时间和不断实践才能掌握，而且还会经常遇到'疑难杂症'，甚至无法治疗。有的车主往往对此并不了解，认为某个修理师傅是全能，车子的一切毛病他都能手到病除，这个观点也有不妥之处。

过去，专业汽修单位的分工非常细，修发动机是专修发动机、修底盘部位的还划了几个区域，修电机部位的是专管这一行。分工意味着专业，经过长时间的磨炼，这些师傅的手艺都相当有专业水平。

如今，众多的专业汽修单位体制上都有了变化，有的是解体后重组，几个人就成立了一个承包小组，小组人员都成了多面手，什么活儿都干，甚至超过核定的修理范围进行作业，修理的质量往往会不尽如人意，间隔里程缩短，刚大修好的车子，投入运行不久就毛病不断，发动机功率下降、油耗增加、制动跑偏等等问题。去讨个说法吧，是自己的朋友和熟人，不找吧，车子实在修的不如意。司机朋友们别忘记，熟人也有照应不过来的时候，也有蒙人的时候。

更有甚者，有的车主竟找熟人去车管部门代送检，这些代送检的熟人中，有的人是托儿，利用各种关系和手段，蒙混公安和交通两个部门的检测人员，靠此混饭吃。有的司机对自己蒙自己的行为却津津乐道，自以为拣了个便宜，这种变了味的走后门，绝不能成为经验之谈。

结束语：

走出这些修理上的误区吧，汽车修理是一门大学问，这里面存在长远与眼前安全与效益的辩证关系，存在着磨刀不误砍柴工的哲理。车子要修理时，多考虑一些得失关系吧。