提到宝骏，大家可能马上会想到“宝骏560”和“宝骏730”这俩“神车”。宝骏之所以能造出“神车”，关键是这个品牌琢磨透了消费者的心思，说白了，就是要把钱花在能够看得见的地方，价格、配置、空间、颜值，这几样抓住了，想不爆款都难。不过看到宝骏从730上面尝到了甜头，别的厂家也开始摩拳擦掌，想要分一杯羹了。

于是，宝骏730的销量从今年1月份到7月份，从31919辆逐渐掉落到了13027辆。而在今年7月31日，长安推出了欧尚A800，这辆车有没有本事抢宝骏730的饭碗？面对后起之秀，宝骏730是否还有吸引力呢？

长安欧尚A800来头

以前的长安商用更名为长安欧尚，旗下的MPV车型，车名则是以字母A开头。而欧尚A800则是根据长安凌轩的平台打造出来，同样采用了2+2+3的座椅布局。而欧尚A800（指导价：5.99-11.99万）则会和凌轩（指导价：6.79-8.19万），在价格和产品力上面，对宝骏730（指导价：6.08-10.28万）形成夹击。

价格对比

欧尚A800一共有20款车型，猛一看真的让人犯选择恐惧症，但要是按照发动机来区分，就会变得简单得多。欧尚A800提供了1.6L以及1.5T两款发动机。其中1.6L发动机只搭配了5MT变速箱（共6款车型），而1.5T发动机则有6MT与6AT可选（分别有7款车型）。这么一说，是不是这20款车型看起来就不那么让您头大了？

目前，4S店里还没有1.5T的自动挡车型，想要自动挡车型朋友们，还需要再等等，至少一个月后，店里才会逐渐铺货自动挡车型。

相比之下，2017款宝骏730相比于2016款车型，车型数量上精简到四款，价格表看上去则清爽许多。同样也是两个排量，1.5T搭配6MT，1.8L则是搭配半自动变速箱（厂家称其为智能手动变速箱）。

需要说明的是，目前宝骏730全系车型有官方降价优惠，2016款车型全系官降6000元，而2017款全系官降2000。面对来势汹汹的对手，宝骏730用价格优惠来吸引消费者，毕竟，10万元区间车型的车主们，会更加在意价格上的优惠的。

选取宝骏730最入门的车型来和欧尚相近价位的车型来对比，由于宝骏730目前全系官方优惠2000元，可以说，下面这两款车的售价是持平的。不过不要忘了，10万元区间的买家对于价格比较敏感，而欧尚用的是“车海战术”，如果有人觉得有些配置不需要，那么欧尚A800的最入门车型，售价可是下探到了5.99万元。所以说在定价上，欧尚A800是针对宝骏730，是不留余地的。（注：以下配置表仅列出两车之间配置的差异，相同配置不再说明）

外观

两车虽然定价不高，但是原创外观并不显得小气

两辆车的外观都是原创设计，欧尚A800和自家兄弟凌轩看起来比较像，最明显的区别就是在进气格栅和前唇的造型上。

欧尚A800的远近光灯，全系采用卤素光源。在大灯组的配置上，不如宝骏730。但是卤素光源的好处，则是在雨雪雾天等条件下，灯光的穿透性更强一些。无钥匙进入和一键启动功能，在欧尚A800的中配往上才会有，由于车型较多，可以简单理解为8万元往上的车型就会配备这个配置。这个价位要比宝骏730的更低。

虽然宝骏730属于“老炮儿”级别，上市比较早一些，但是现在看来，宝骏730的造型依然没有落伍。

宝骏730全系大灯组使用的是LED光源，比欧尚A800的卤素灯看起来更有高级感一些，但是LED光源在雾天的穿透性比卤素弱。无钥匙进入和一键启动只在宝骏730的顶配上出现。也就是售价9.68万的1.5T手动尊享型，以及售价10.28万的1.8L智能手动尊享型才会拥有这个配置。

内饰

A800走科技路线，730采用悬浮中控屏

坐进欧尚A800，这车其实有3个亮点，而这三个亮点在同级别车型里面是独有的：1.空气过滤系统、2.语音控制、3.手机远程控制车辆。

先说空气过滤功能吧，这个配置在中配以上车型上出现。也就是说，售价7.59万的1.6L手动豪华型往上的车型，都带这个功能。

除了可以在10.1英寸的中控屏上看到实时的过滤效果，买车还附带一个可以插在中控USB接口上的一个污染物指示器。这个小指示器可以显示当前车内的PM2.5、PM10、PM1的数值，挺有意思的。这个小东西只能用在欧尚A800上，没法用在别的车型上，就连长安自家的车上也不能通用。

屏幕的反应速度很快，拖动和点击菜单，没有任何的延迟。

欧尚A800全系除了丐版和次低配两款车型，其余全部标配倒车影像，也就是说，从售价6.79万元的手动豪华型开始，往上所有车型都有倒车影像。倒车影像的辅助线可以随方向盘转动，而且车上有6个雷达（前2后4）。虽然宝骏730的倒车影像为全系标配，但是考虑到8.98万元的起售价格，其实欧尚A800能用更少的钱获得相同的配置。

欧尚A800车里第二个亮点就是语音控制了。直接说出“欧尚你好”，然后说出你想要的操作就可以了。语音控制这个配置，全系除了丐版以及次低配之外，全部具备。也就是说，要想拥有这个配置，最低需要选择售价6.79万元的1.6L手动舒适型。

欧尚A800的第三个亮点是它的手机远程控制，这也是目前同级别车型里面，在别家没有见到过的配置。下载一个App，然后就能用手机实现远程控制车门落锁/解锁、关闭天窗（暂不支持开启天窗）、闪灯鸣笛。除此之外，你还能从这个App上看到车辆的剩余油量、油耗、行驶里程等实用的信息。据称，未来这个App可能会加入远程解锁/点火功能。

当然，为了体现“科技感”，欧尚A800采用了数字仪表盘（1.6L手动挡车型除外，1.5T所有车型标配）。

进入宝骏730，最为醒目的就是那个8英寸的悬浮式中控屏（全系标配）。在2016款车型上，这块屏幕是内嵌到中控面板里的，就像欧尚A800那样。而2017款的这块悬浮式中控屏，成为了区分新旧730的重要标识。

就个人而言，我还是喜欢中控屏的悬浮设计的。悬浮的设计让屏幕高度更高，当你在看这块屏幕的时候，视线可以更快地移回到前风挡上。这块8英寸的中控屏，体验还是相当流畅的，感觉就像在用手机一样。相似的屏幕造型，也可以在宝骏310、宝骏310W、宝骏510上面看到。

倒车影像在宝骏730上面为全系标配，倒车辅助线可以随方向盘而动，全车共有6颗倒车雷达（前2后4）。而1.5T和1.8L的顶配车型，还具备全景影像，这是730比A800更加有特色的地方。

宝骏730的配置表特别容易看，因为这四款车的配置里面，绝大多数都是全系标配，你看730的配置单，基本就是在玩“找不同”而已。而且1.5T低配车型和1.8L的低配车型，在配置上完全一样。同理，730的1.5T高配车型和1.8L高配车型，配置也是完全一样。可以说，抛开配置，1.5T车型和1.8L车型就是动力总成不同而已，1.5T使用6MT变速箱，1.8L使用AMT变速箱。

1.5T手动尊享型，也就是手动挡顶配车型，它具有自动恒温空调，猛一看还以为是双区空调呢，确实挺唬人的。其实那两个旋钮，左边负责调节温度，右边负责调解风量。

尽管730的对手有着更酷的科技傍身，但是，不得不说，730在一些细节上其实做得更好一些，比如车门上的缝线，是真缝线，不是压出来的塑料假缝线，看起来摸起来也更有档次一些。另外，730中控台上半部分使用软质材料，摸起来也比欧尚A800全部硬邦邦的中控台更好一些。

空间

A800比730更能装，但730比A800坐着更舒服

欧尚A800和宝骏730的车身尺寸比较接近。

两车都采用了2+2+3的座椅布局，而在乘坐空间上，两车的前两排空间一样。身高183厘米，将前排座椅挑至最低后，两车头部空间都是一拳四指。第二排的头部空间也是一拳四指，第二排的腿部空间也是足足两拳。

欧尚A800

宝骏730

两车在第二、三排的头顶处，都有内凹的设计来保证头部空间，而且每一排也都有出风口，照顾到了每一个乘员。不过不同之处是，欧尚A800的第三排出风口可以调节风量，而宝骏730的则只能选择开启或关闭了。

欧尚A800

宝骏730

在保证第二排座椅位置不变的前提下，第三排的腿部空间欧尚A800为一指，而在宝骏730上面，则是完全顶到了膝盖，两车的乘坐空间可以说几乎是一样的。

不过买这种MPV的车主，大多数时间还是用它来拉人的，那么在乘坐空间一致的情况下，大家就会去比较座椅的舒适度了。宝骏730的座椅填充物更软，坐上去更舒服一些，而欧尚A800的座椅则感觉不像730那么软。

欧尚A800和宝骏730的第二排座椅，座垫长度均为48厘米。第三排座椅的座垫长度，730更长一些，为44厘米，而A800则是40厘米。

欧尚A800第三排座椅

宝骏730第三排座椅

两车在储物空间方面，容积也是棋逢对手。不过欧尚A800的车门储物格里有个小小的隔断，放入物品后，会显得更加的规整。

欧尚A800

宝骏730

说完小的储物空间，咱们再来看看把第三排座椅放倒后的效果。先声明一点，将两车的第三排座椅椅背放倒后，椅背都会和座垫行程一些夹角，并不算平整，所以别太妄想在日常使用中，将一辆MPV当成货车来用（当然您要是把第三排座椅给拆了那就另说了），再说要真是想拉货，那就直接选择五菱宏光这种更适合干糙活儿的车就成了，MPV给用来拉人的。

第三排在仅仅放倒椅背后，椅背距离地板的高度，欧尚A800的更低，也就是说，在这种情况下，欧尚A800后备厢的纵向空间利用率更好。

欧尚A800，高度约320mm

宝骏730，高度约360mm

将第三排座椅翻折起来，可以获得最大的装载空间（把座椅拆了不在考虑范围之内）。欧尚A800的后备厢无论是在高度、进深、还是宽度上，都更加有优势。

欧尚A800

宝骏730

动力

自动挡的缺席，是宝骏730的软肋

动力方面，欧尚A800有两款发动机可选，1.6L和1.5T。厂家主推的是1.5T发动机，原因则是动力参数更好。1.5T的最大功率和最大扭矩都要比1.6L高，而且转速区间更低，更容易获得最大的动力。所以，这也是为什么目前店里的展车和试驾车都会安排1.5T车型的原因。

1.5T的手动挡车型（8.79万元的豪享型）变速箱是6MT，由于试驾路线比较拥挤，始终都不需要挂到3挡，但是这个低速行驶确实是我们每天上下班都需要面对的状况，因此这个体验还是有一定代表性的。

欧尚A800的方向盘被调节得特别轻，但是又没有什么虚位，进出拥挤的辅路，对于转向还是比较有信心的，不会担心因为指向模糊而碰到别的车。挂挡的时候，挡杆也有一定的吸入感，比较好挂，只是感觉挡位的行程有一点点长。另外，这车的离合踏板结合点有一点儿高，一开始确实需要适应一下的，不然会遇到熄火。如果你被堵在了桥上，需要一次一次地做坡起，左脚确实不轻松。

宝骏730也有两款发动机可选，分别是1.8L与1.5T。1.8L搭配的是AMT，1.5T是6MT。我个人还是推荐1.5T的车型，有两个原因，1.发动机的功率和扭矩更棒、2.AMT体验真的不好。

宝骏730的1.8L智能手动尊享型顶，也就是售价10.28万元的顶配车型。印象最深的一个点，就是这台半自动（AMT）变速箱了。其实你可以把半自动变速箱理解成手动变速箱，只不过你不用自己去踩离合换挡了，这些动作由一套电脑程序来控制。

不过问题来了，因为电脑程序控制是设定好的，所以需要发动机达到一定转速之后，才能触发换挡。而且换挡的时候，如果你一直踩着油门，就会明显感到车子有种闯动感。要想减轻这种感觉，就需要在感到变速箱即将换挡的时候，松一下油门，然后再给油，闯动感就会减轻不少。

另外，AMT的另一个问题就是换挡速度不够快，一脚油踩下去，升挡总是感觉慢上一拍。所以，宝骏730目前没有自动挡车型，确实是个软肋。

总结

两车在乘坐和装载能力上确实旗鼓相当，但是欧尚A800的科技感更强，空气净化、语音控制、远程手机控制车辆等亮点都是同级别别的车型上所不具备的。面对畅销的宝骏730，欧尚A800还祭出了“车海战术”，多达20款车型，彻底从价格方面对宝骏730形成了包围，再加上自家的凌轩，真的会给宝骏730带来很大的压力。再加上A800具有自动挡车型，这是直接命中了730的软肋。买MPV车型的多是用来拉人，城市里面开车，自动挡肯定会更方便一些。

宝骏730的战术就是让低配和高配之间的配置差距很小，让你有一种“选哪个都成”的感觉，买了低配车型也不会比高配差到哪里去。而且宝骏730目前有2000元的官方优惠，2016的老款730也有全系6000元的官方优惠，价格上非常具有吸引力。在乘坐方面，宝骏730座椅更软，坐着更舒服。但是，没有自动挡车型，这就让自己的对手有机可乘。毕竟，座椅再舒服，AMT的顿挫感都会成为减分项。尽管目前宝骏依然在MPV畅销榜上排名第二（7月销量为13027辆），但是销量依然在往下滑。如果不介意开手动挡车型，那么1.5T的手动挡车型就是目前唯一的选择了。