也许很多人在自己的小时候就听说过雅阁这辆大名鼎鼎的轿车，因为它在过去就是一款人们心中梦寐以求的中高档轿车。

不过许多人或许还并不知道，这辆车是在上个世纪70年代的石油危机背景下诞生的，虽然石油危机的出现让许多车企遭到了灾难性的打击，但同时也为雅阁的发展带来了更多的机遇。

雅阁的出现彻底改变了美国那些装有大排量发动机的肌肉车的历史，消费者的目光逐渐转移到经济、舒适的雅阁身上，接下来我们就回顾一下这款车的历史，看看经历了石油危机的它会在之后有着怎样的发展。

第一代

1976年5月7日，第一代本田Accord正式上市，“Accord”是雅阁在日美等地区的名称，直译为统一、一致，表达了对人与车、及整个社会和谐统一的美好愿望。

如果把第一代Accord与当时的Civic进行对比，我们就不难发现，Accord有着与Civic有着极其相似的外观。

Accord在外观上依旧追随了当时汽车整体的造型设计，采用了方正的车头设计，其四个大小相同的圆形大灯与加装在翼子板的后视镜都看起来具有十足日式的特征，这样的设计成功地吸引了美国消费者。

除了独具个性的外形，Accord全系搭载的CVCC技术也充分保证本田的燃油经济性，这也使得第一批推出的几款Accord车型的百公里油耗均保持在6L左右，如此节能、实用的Accord无疑正好迎合了石油危机时期人们的需求。

它使用了一台1.6L直列四缸发动机，其中代号为1600 Coupe的基础版本最大功率69马力，最大扭矩115N·m，而代号为EX、LX的版本最大功率则提升至80马力，最大扭矩提升至121N·m。这样的发动机在动力性能与经济性上做了很好的平衡。

第二代

在第一代Accord进行一段时间的发展之后，它在美国本土已经打下较为牢固的根基，在进军欧洲市场的同时，在美国也进行着工厂的建设，其中第二代Accord就是在建好工厂之后投入生产的车型。

第二代Accord在外观设计上保持了第一代Accord身上浓厚的日式的风格，最大的改变出现在车头的车灯上，之前的圆形车灯变成了四方的造型。这款车的轴距变得更长，在整体造型上依然与第一代保持一致。

同时第二代Accord还拥有多款车型在内的十余个版本可供选择，并提供了1.6L与1.8L两款发动机，1984年，日本第一批由计算机控制的多点燃油喷射发动机正式下线，这台多点电喷发动机的第一批受用者就是第二代改款本田Accord。

从这代车型开始，本田Accord连续15年占据着日系品牌北美市场销量第一的宝座。

第三代

1985年6月4日，第三代Accord在日本本土市场率先上市，从第三代Accord开始，这辆车的造型开始变得更有现代气息，隐藏式头灯的加入也让这款车的日式风格更加浓厚，这样的造型也得到了当时消费者的青睐。

这款车在尺寸上相比于第二代也有所增加，同时第三代Accord还是第一款使用前后双叉臂的本田车。

在后来的一段时间，第三代Accord还掀起了一阵猎装版的风潮，虽然持续的时间并不是很长，但是依然让它在历史中留下了时尚的身影。

第四代

虽然石油危机为Accord在整个汽车市场中带来了不错的发展空间，但是本田公司认为Accord若想有一个更好的前景，还需要对它进行全新的设计。

因此在1989年，第四代Accord出现在人们的视野中，它取消了之前隐藏式头灯的设计，全新的造型变得更加现代，整体车身相比之前也更加的圆润，这款车也透露出浓厚的商业气息。

第四代Accord依然具有不同的版本可供选择，其中北美版的Accord就搭载了全新的

2.2L全铝电子燃油喷射发动机，搭载这款发动机的车型最大功率为147马力，最大扭矩为198N·m。

第五代

在经历了70年代的石油危机之后，本田公司又将迎来在80年代末至90年代初的日本泡沫经济。许多工厂在这次经济危机中面临着倒闭的危险。

不过本田公司对于所面临的经济危机似乎早有准备，它与各国市场的不同汽车公司进行合作，以求更快地融入整个汽车市场，其中第五代Accord就是在这样的环境中诞生的。

第五代的Accord在外观上采用了更具有线条感的曲线设计，整体的设计相比之前还要更圆润，同时在车尾部的造型也有所不同。由于Accord为了迎合各国不同的市场，因此在每款车的设计与各种配置上也有所不同。

本田在面对危机之后采取的策略让第五代Accord得到了各国消费者的认可，同时人们对于第五代Accord的认可也让本田慢慢从危机的阴影当中走出去。

第六代

由于第五代Accord采用各国区域性的政策得到了比较不错的反响，因此到了第六代，本田依旧对于Accord采取相同的市场策略。

日版的Accord在外观上与之前的版本有着完全不同的视觉感受，首先最明显的就是这款车在前脸上的变化，它的前进气格栅变得更加宽大，同时这款车所散发出的商业气息也更为明显。

在动力配置上，日规的第六代Accord共有1.8L、2.0L以及2.2L三个不同排量的车型可供选择。

中国消费者对于第六代Accord也一定不会感到陌生，因为它是在1998年广州本田汽车公司成立之后生产的第一批轿车，国内将其命名为“雅阁”。

本田对雅阁在中国市场的表现充满期待，而雅阁确实也没有让他们失望。雅阁一进入中国市场就引起消费者的热烈反应，在国内市场创造了销量上的奇迹。

第七代

2002年，本田推出了第七代本田Accord。与第六代Accord分成三个版本进行销售不同，此次将日版与欧版进行统一设计。

它在外观上的设计也与之前有着明显的差别。首先它的前脸变化最为明显，其大灯从三角设计变成了一个棱线分明的梯形设计，进气格栅在变得更加宽大的同时，在造型上也进行了创新。

这代Accord在动力方面同样分为了三个排量的版本，共有2.0L、2.4L与3.0L，由于使用了本田的i-VTEC技术，因此这让Accord在油耗方面有着更好的表现。

2003年第七代雅阁进入中国市场，中国市场上的雅阁与美版的雅阁有着相同的外观设计，它使用了看上去更有活力的三角形大灯，在前进气格栅上与上一代的设计相似。

引入的车型共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量可供选择，最大输出功率分别为150马力、162马力与240马力，与它们匹配的均是5挡自动变速箱。

第八代

2008年年中，本田正式推出了八代Accord，第八代雅阁与上一代同样分为了美规与日规/欧规两种车型。

日规版的外形设计依旧继承了它在上一代留下的设计元素，不过整体的造型设计更加现代化，其前进气格栅在保留了盾型的设计的基础上增加了三横杠的装饰，让这辆车看起来具有十足的动感。

而美版Accord相比于日规版对比前一代的改变要更加明显，在它的身上几乎看不到上一代车型保留下来的元素，不过这款车整体的设计还是能够凸显出这辆车的档次感。

除了在外观上的变化，这代本田Accord的动力系统全面升级，它搭载了2.4L与3.5L发动机，由于使用了本田的i-VTEC技术，让这款排量更大的发动机在油耗上也得到了保证。

从日规/欧规雅阁与美版雅阁各自的发展来看，两款雅阁从外观到其他方面也走向各自不同的方向。面对着这种差异性，国内汽车企业选择将两款雅阁全部引进到国内。

广州本田汽车公司继续引入美版雅阁，引进日版雅阁的则是东风本田汽车公司，东风本田将属于日版的雅阁取名为思铂睿。随着市场竞争的激烈，两款不同的雅阁也不断地通过改款来提升产品的竞争力。

第九代

2012年9月19日，第九代本田Accord率先在美国上市。可以看出它在整体外观上依然与上一代接近，都具有盾形的进气格栅，其两侧与大灯相连的镀铬装饰也更为这款车增加了一些时尚的气息。

在动力方面，海外版第九代Accord共有2.4L及3.5L两个排量的发动机可供选择，最大输出功率分别为188马力与282马力。

2013年9月，国产第九代本田雅阁在国内正式上市。这一次国内市场的雅阁与海外的Accord在外观上也有着较大的差异，其进气格栅变得更加粗壮，比较符合国内消费者追求豪华品质的消费理念。

在动力方面，新车共有2.0L、2.4L和3.0L V6三种动力总成，这台V6引擎可输出257匹的最大马力，满足消费者对更高动力的追求。

第十代

在今年的7月14日，第十代美版本田Accord于底特律全球首发，新车采用了全新的外观设计，整体进气格栅的设计也十分霸气。

它相比于之前有着更低以及更宽大的车身，新一代雅阁的入门动力使用的是1.5T发动机，其最大功率为143kW，峰值扭矩260N·m。这也会是未来国产新雅阁的主推动力。

雅阁作为在石油危机时期诞生的一款汽车，它不仅让整个本田公司度过了难关，同时还在美国与欧洲开拓出一片广阔的市场。

在困境中诞生的雅阁就像在属于本田破土新生的希望，它在经历了40年的发展之后已经成为了公司的顶梁柱之一，相信雅阁在未来还将为我们带来更多的惊喜。