手刹虽然看似简单却是我们日常驾车时常用的工具，合理正确的使用手刹才能降低维修和更换成本，提高行车安全指数。手刹是安全的保证，那么你对手刹的使用方式正确吗？（只用按动按钮的电子手刹除外）如果你认为只是简单的拉上和放下那就真的错了哦~手刹，千万别使劲拉很多车主都怕手刹没拉到位，影响制动效果。

手刹的正确使用方法，你真的知道吗？

尽量按住手刹扣再拉手刹

拉手刹时，手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，为了延长弹簧和小扣的使用寿命，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音，更能保护手刹。

不要拉得过紧

手刹的作用是车停止后用于稳定车辆，防止溜车造成事故，很多驾驶人都认为将手刹拉到最紧就没有问题了，但其实长时间将手刹100%拉起会使手刹拉线使用寿命缩短，因为金属过度拉伸或长时间保持拉伸状态都会加速形变。另外手刹拥有独立的刹车构造，不使用时制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度拉起手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸状态，久而久之失去回位作用。

凡是遇到车被堵塞在半坡，出现后溜的现象，车主首先要做的便是镇定，千万不能慌乱，迅速踩住脚刹，让车先停住，然后再轻拉手刹，缓慢松脚刹。此时脚最好不要离开脚刹，确定手刹拉牢后，再将脚刹松开。

在日常行驶时，最好与其他车保持一定车距，一旦出现车后溜时，应立即采取踩脚刹、拉手刹等一系列弥补措施。同时，长时间停车的情况下，依旧要保持警惕，一定要记住拉手刹，这样不仅可以让脚得到一段时间的休息，同时也不用担心因为分心而松开脚刹，从而导致发生溜车的现象。

不要一下子就把手刹拉起到最顶

大多数人都觉得手刹的用处即是把车辆固定住使它不动，因此当手刹拉动起以后，从来都不会轻易地直接把手刹拉到最顶，觉得如此做才是第一保险的。但这样对手刹的寿命影响是非常大的，因为机械手刹的依靠弹簧复位的，每次都让弹簧处于濒临崩开的高弹状态，会让弹簧的弹力快速下降，导致无法正常复位。

正确的做法是将手柄拉到70%的位置，就可以正常制动了。斜坡拉手刹，轻微滑动后停住有些地下停车场进出口时需要取卡、交费。有时候等待时间过长，为了防止溜车，司机会拉上手刹。本想拉了手刹解放一下双脚，没想到挂了空挡，拉完手刹之后，车辆竟然向后滑动了，后车连连鸣笛。

长时间在坡道用手刹驻车

其实当汽车停在坡度较大的地方，拉手刹会略有滑动是属于正常的，司机不要担心手刹性能。行驶过程中手刹不能用来降速刹车失灵怎么办？很多朋友第一反应都是拉手刹来减速，这种方法绝对不可取。当汽车在低速行驶时，这样做很容易破坏手刹机构，如果高速行驶中拉手刹，会造成手刹系统左右两边的制动力分布不均匀，形成单向后轮抱死，出现严重侧滑，非常危险。

若需长时间在坡道上停车，在保证安全的前提下，可以选择用砖头或其他物体垫在轮胎下面，再拉起手刹让车轮和手刹共同受力，另需注意的是，车辆离停车位后应及时清除砖头等遗留物。

高速行驶严禁使用手刹

大家都觉得既然手刹有固定车辆的功能，那末高速运行的状态中如若碰到紧急情形必须得第一时段拉起手刹，以免事故的发生。但是这却是拉手刹的最大忌讳，因为手刹操控着后轮胎，高速行车状态下后轮马上抱死，此时的结果必定是手刹拉线马上断裂，车辆立即发生侧滑或者翻车。

正确的做法是通过降档来减速，车速很低时再拉动手刹将车子刹停。

检查手刹机构的效能

当手刹手柄提到70%时，手刹系统就基本处于正常的刹车功效了，所以在检查手刹的制动力前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将车停在比较安全的地方，慢慢拉起手刹，边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

测试手刹的灵敏度

除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会增加手刹的磨损，所以检查次数不宜过多。检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。

手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手刹的效能。