听说，世上存在一种没有脚的鸟，夜以继日地翱翔于天际，累了就在风里睡觉，我虽然没见过这种鸟，但却见过一群类似的人，一群一年365天中300天以上都在路上的人……

他们就是路试员。外行人看来，新车路试不过是驾驶着各式各样的新车周游，说到路试员，就像是好莱坞大片里那群奔驰在戈壁、草原，驰骋四方的驾驶者，潇洒而惬意。而走近他们却发现，路试员的工作其实是始于劳苦，收于枯燥的，做好这份工作是需要决心中带有耐心与细心的。

顾名思义，路试就是针对即将投产的新车，对其各项性能、技术参数进行全面了解而进行不同环境及道路的驾驶测试。而为了更充分考验新车性能，山路、高速、城市甚至“刀山火海”般的复杂路况都是不可或缺的，而大多数的道路又常遇到风沙雪雨，如此看来，路试工作更像是一场探险。这复杂多变、危险性极高的工作环境，要不抱着必须完成的决心，怎么能坚持下来？

而路试也不仅仅是驾车行驶，还要查看并记录汽车在不同路况下机械性能的运行情况，以及制动、负荷、行驶里程等数据，检测汽车转向精准度、密封性、悬架性能、滤震舒适程度、制动等车辆性能。这不仅要求路试员有极高的综合技术，更要具备极强的心理素质和身体素质。

今天，就让我们怀着这份敬仰之情，走进一个平凡却伟大的路试员的世界，听听关于他的路试故事。

今天的主角磊哥是一个身经百战，参与过无数的路试的老江湖。黝黑的皮肤上印证了工作环境的苦寒，也让显露出比一般男人更坚韧、更有担当的品质。

他讲述正在进行的骏派A50十万公里路试，从敦煌到格尔木，从满天飞沙的荒漠到气候恶劣的高原，艰苦、枯燥在这个硬汉的口中说起来显得那么轻松平常。

一路上，每天每一台车要进行700KM+的综合道路测试，路试员们要及时记录路试的每个环节，并做报成告进行分析，以便及时发现问题并反馈给技术中心改进。

每次路试开始前，都要进行发动机的冷起动检查、调试。每天路试结束后，会从骏派A50车内空气状况、内饰件表面灰尘多少、后备箱以及四个车门框死角等方面进行打分评价。

为了让测试车子能经受的极限考验，此次路试更是来了一场“受虐之旅”。在敦煌站，为了检验A50的密封性，将车子驶入了沙砾伴随炙阳的荒漠环境，团队也迎来了一场与风沙的对决。在青海格尔木的高原测试中，让车子在不同的速度和坡度的道路上交错行驶，期间路试员须根据车辆实际行驶情况，调整电控系统参数，使车辆满足各种工况的行驶性能。

为了测试各种极端情况下的真实数据，并据此完成车子的性能优化，磊哥的团队就是在不断地检测，不断地记录，不断地作报告中度过。风餐露宿是家常便饭，与家人团聚成奢侈之事，当问到有没有想要放弃的时候，磊哥实在地表示：

当然有。有些时候非常累，就想回家在床上躺个三天三夜，但是看见A50这车子在海拔逐渐上升的青藏公路上，始终清晰感受到发动机在满负荷旋转，在坑洼不平的道路上，仍有平稳的底盘表现，就一次次又激起了自己的测试欲望，想看看这车子到底还能承受怎样的“折磨”，这可能就是乐趣所在吧。

磊哥以及团队成员用实际行动展现着路试员的高素质，有技术、有责任、有担当，认真做好每一次路试，记录每一个问题，为新车上市把握好最后一道关，为消费者的安全前行承受着不为人知的危险。他们是路试员，更是一群幕后英雄。