对于温州的英菲尼迪车主们来说，最近半个多月过得很煎熬。起因，是一则在英菲尼迪车主群里广泛传播的消息：温州联迪英菲尼迪4S店被厂家取消授权，今后不再提供免费保养和索赔服务。

英菲尼迪论坛消息截取

4S店授权被暂停 车主保养只能去外地

温州的英菲尼迪车主透露，7月中旬，大家接到了温州联迪英菲尼迪4S店群发来的短信：“英菲尼迪厂家于7月暂停本店免费保养及索赔权限，自费保养及其他维修业务可正常运行，给您带来的不便敬请见谅！后续如有新的情况我店会及时通知，感谢一直以来的支持！”

4S店发来的短信

按照英菲尼迪厂家现在的政策，新车实行4年/10万公里的免费保修保养。而目前温州仅一家英菲尼迪4S店，当地的一个比较活跃的英菲尼迪Q50车主群里有100多人，大部分人的车子还在质保期内。

温州英菲尼迪车主群

“这就是说，以后我们要想享受免费保养或者车子出现质量问题向厂家索赔，都只能去周边地区的英菲尼迪4S店了。”英菲尼迪Q50车主朱先生对快报记者说，“离温州近的就是台州，但两地相距100多公里，不但要增加油费、高速通行费，还非常耽误时间”。

消息传开后，车主群里炸了锅，有的人打厂家服务热线咨询是什么情况，有的则向当地工商投诉。

朱先生说，从大家在群里的反馈看，厂家一会儿回复说确实取消了温州联迪的授权，一会儿又说没有，始终没提供准确说法，“客服说去反馈下再回复车主，基本上也没有下文”。

厂家紧急恢复4S店授权三个月？

不过，上周，这事儿似乎又迎来转机。有车主向快报记者反馈：接到了温州联迪4S店通知，说7月24日到10月24日暂时恢复免费维修保养和索赔业务。其间，该店将寻找新的投资人，如果到时没能找到新的投资人，再想其他办法。

这则消息在车主群里再次引发热议。有车主担心，不知道到时能不能找到“接盘侠”（即4S店新的接收者），也有车主叹息：整个浙江省就剩下7家店了，英菲尼迪这是有多失败啊。

温州联迪英菲尼迪4S店

大家都很担心，3个月后，如果没有新的投资人愿意接手，温州车主们的免费保养和索赔可能还是要去周边城市解决。

快报记者拨通了东风英菲尼迪的厂家服务热线，就温州联迪的授权风波进行求证。客服工作人员回复：根据该部门获得的信息，温州联迪4S店已经从7月25日起恢复免费保养和索赔服务功能，至于是不是只恢复三个月，没有听说，后续会让其他部门回复快报记者。

矛盾缘于4S店持续亏损停止提车？

事实上，作为温州唯一的英菲尼迪授权4S店，温州联迪的一举一动，都令当地车主关心。在朱先生的印象中，温州联迪已经开了七八年，以前是开在温州市区的，两三年前才搬到现在的温州经济技术开发区，已经在温州机场附近，离市区比较远。

“估计是这两年车子不好卖，没钱赚，4S店和厂家间出现了矛盾。我听说浙江省的英菲尼迪4S店，除了嘉兴的那家，其余的都在亏钱。”朱先生透露。

在车主群里，大家还在传一则消息，说温州联迪今年二季度可能没有从厂家提车，因此被厂家取消了授权，目前正在清理库存。“据说这家店每年要亏两三百万元。”群里有车主说。

温州联迪为何被暂停授权？此次暂停的业务包括哪些？将持续多长时间？对于这些疑问，快报记者曾试图联系温州联迪店，却一直无人接听电话，而咨询东风英菲尼迪厂家客服的工作人员，对方又说不清楚，表示需向其他部门反馈，再回复。截至发稿，英菲尼迪厂家仍没有联系过快报记者。

作为一个豪华汽车阵营的二线品牌，英菲尼迪虽然和一线的豪车品牌差距甚远。不过，2014年东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司成立以来，凭借和综艺节目《爸爸去哪儿》的合作，这个品牌也曾大红大紫——2016年，英菲尼迪在华销量近4.2万辆，创品牌在华销量新纪录。

然而，随之而来的人事震荡，却让它的快速增长骤然减缓。2016年，东风英菲尼迪原总经理戴雷、销售总监何阔等高管先后离职。之后，英菲尼迪总经理一职又经历了两次更替，加上国内豪华车市场的竞争日益加剧，英菲尼迪在华销量处于明显劣势。比如，晚于英菲尼迪入华的林肯，今年上半年在华累计销量达到24541辆，同比增长97%，同为日系的竞品雷克萨斯今年上半年累计在华销量60511辆，同比增长31.0%。英菲尼迪今年一季度的销量增速分别只有0.2%、8.2%和5.6%，1-6月累计销量只有21379辆，同比仅增长15%。

豪华车品牌在中国市场进入洗牌期

英菲尼迪面临的困局，只是国内豪华车市场竞争加剧的一个缩影。随着国内汽车消费者进入第二辆车和第三辆车的消费阶段，豪华品牌正迎来最好的时机。但十来个豪华品牌扎堆的局面，也让它们的争夺进入“你死我活”的阶段，稍不留神，就有可能落后掉队。

从上半年市场看，经过了半年的角逐，豪华车品牌在中国的销量排名又发生了变化。一线阵营中，德系三强相爱相杀，竞争激烈，奔驰以略微领先的优势，位于豪华品牌冠军位置。二线品牌中，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、DS、讴歌等你追我赶，相继以国产来增加产品力。但英菲尼迪和DS这样的品牌，都有渐渐被边缘化的趋势。尤其是DS，近两年遭遇经销商退网潮，今年上半年销量同比下滑34%。如今，半年已经过去，DS厂家依然没有在杭州找到新的投资商。

有业内人士认为，销量低、成本高、利润薄等原因，将使得二线小众豪华品牌未来的日子越来越难过。所以，消费者买车时最好不要选择那种在一个城市只有一家经销商的品牌。温州英菲尼迪车主们的遭遇就是一个教训。

不过，根据7月1日起新实施的《汽车品牌销售管理办法》：“供应商发生变更时，应当妥善处理相关事宜，确保经销商和消费者的合法权益……家用汽车产品经销商不再经营供应商产品时，应当及时通知消费者，在供应商的配合下变更承担‘三包’责任的经销商。供应商、承担‘三包’责任的经销商应当保证为消费者继续提供相应的售后服务。”

所以，即便温州联迪最终退网，温州的车主也依然有权利继续享有免费保养和索赔服务的权利。