比亚迪唐一直是款自带话题的车型，在比亚迪的542战略下，唐拥有全时电四驱及双模混合动力，它有着百公里加速5秒以内的傲人成绩。以至于唐在秦之后同样是金句满满，比如“即使你炸街咆哮到爆缸，也只能看唐的尾灯”。加上唐有超过两吨的自重，在很多碰撞事故中也有较大的优势，如唐撞翻了大众逸朗、唐车主教丰田锐志车主如何做人等轶事广为流传，“公路坦克”也成了比亚迪唐的一个名号。如今，随着新能源汽车带来的各种政策利好，在一些大城市它也是个性价比很高的选择。
今天，砖叔就从车型特点上，好好聊一聊这款车。
唐搭载的是一台2.0T发动机加两个电机的组合，匹配的依旧是6挡DCT双离合变速箱。“双模”和“三擎”的设计，让比亚迪唐的总功率达到371千瓦，总扭矩达到820牛·米，百公里加速仅为4.9秒！电动机全速域最大扭矩的输出特点，让它的动力随传随到，直线加速相当生猛。有比亚迪唐车主这样形容：红路灯起步最有信心，我的车已经过去了，别人才起步。
唐在同级别车型中属于大块头，它的尺寸为4815x1855x1720mm，轴距为2720mm，这给车内大空间打下了基础。实际体验上，唐的空间还算不错，座椅宽大，座垫和靠背中间采用真皮，而且地台平整，无论是前排还是后排，1米8的大个子坐到里面，都不觉得憋屈。
另外，唐采用前麦弗逊和后多连杆的结构，虽然拥有超过2顿的车重，跑在路上车身姿态还是很沉稳的，大多数振动都被隔绝在底盘以下，乘坐的舒适性不错。
比亚迪不仅是自主品牌中新能源的领导者，配置方面也是及其丰富，如果砖叔一一列出来，恐怕大家听到要睡着。那砖叔只列出唐那些“高大上”配置好了，包括PM2.5绿净系统、遥控驾驶、ATS全地形模式、云服务、ACC自适应巡航系统、变道盲区检测、10.1英寸全高清开放式carpad安卓车载系统、360°超高清全景影像系统、电动背门等，在唐身上都能找到，这个配置阵容，秒杀同价位的合资SUV。
老款的唐在满电的状况下可以跑80公里，而新款的唐100采用了能力密度更高三元锂电池，续航力更是达到了100公里。假如家里有充电设施，平时上下班都能做到零油耗，不跑长途几乎不烧油。此外，比亚迪还提供5年电费共12000元的补贴。
如果你跑长途，当电量消耗较大时，唐会表现出短板的一面，虽然2.0T发动机的数据很强，但是驱动超过两顿的唐还是有点吃力，低速时2.0T的发动机和6速双离合变速箱配合不够默契，顿挫感明显，会出现踩轻了不走，踩重了抬头的尴尬。而且低电量时发动机还要兼顾驱动和发电，无论振动还是噪音都相当明显。
整车的装配工艺还需要提高，如外内饰件的间隙不够均匀，像引擎盖与车顶接缝的地方，有消费者反应可以伸进一个小指头。另外，像一些小毛病（如多媒体系统会死机）、车身异响等等也是消费者反映较多的问题。NVH、人机工程依然是唐比较明显的短板。
荣威RX5自上市以来销量相当火爆，上汽随后顺势推出插电混动版本的eRX5。就混动技术层面，官方公布的纯电续航里程60km、综合续航里程达到650km、百公里油耗仅为1.6L的性能相当不错，另外，新能源牌照也很有诱惑力。不过eRX5定位为紧凑型SUV，尺寸比唐小，动力表现方面，eRX5和唐比起来有一定差距。
当然，按比亚迪唐的售价，你也可以选择合资车型，比如东风日产楼兰。它是30万级别合资SUV市场中唯一搭载混动技术的中型SUV，外观设计偏年轻、时尚，2.5L机械增压发动机+电动机的混合动力系统，与英菲尼迪QX60混动版类似，整体技术可靠，驾驶品质很好，尽管东风日产楼兰混动不符合政策，没有国家补贴，但是终端有数万元的优惠。而且，作为一款中型SUV，车身尺寸以及轴距都是最大的，车内空间表现最好。
既然比亚迪唐有很强的话题性，尤其是2017年推出了新款唐100，但到底是不是一款叫好又叫座的车型呢，我们来看一下它今年前五个月的销量数据。
唐在2016年销售突破3万台，销售了31405台，远超其他车型的销量；不过来到2017年，唐的销量似乎遭遇了滑铁卢，前五个月销量总销量达到了5929辆，1月份更是只得可怜的278辆，不过往后几个月销量逐渐恢复正常，总体来看，唐虽然丢了去年的强劲势头，不过在新能源车的细分市场里，算是不错的成绩。
唐曾经是一款话题车型，除了和车辆特性有关之外，还和驾驶员有关。它以“高性能”为卖点，但更多人购买它是为了新能源福利。这也是所有新能源车目前面临的一个状况。这类车的缺点也很明显，那就是充电比较尴尬。除非你在农村，有个独门独户的小房子，对于住在城市高楼里面的车主，充电是个难题。不过，随着街头越来越多新能源车型的涌现，公共停车场的充电桩建设速度也在加快，相信要不了多久，充电便利性问题会得到解决。
总的而言，如果在上海、深圳这样的限购城市，唐还算是一款不错的车型。
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作者：佚名
来源：一起去SUV
