继上次北京优步、滴滴司机罢工事件后，专车又出事了。

最近两天，深圳一部分注册滴滴出行的司机收到短信，被告知“被封号”，需要重新审核信息。据媒体报道，这次有8000余名司机被“封号”，据说与5月2日发生的女教师乘坐滴滴顺风车被害，犯罪嫌疑人伪造车牌有关。

深圳警方通报，5月初，深圳南山一名24岁女性钟某搭乘一辆网约车后被司机抢劫并杀害。后证实，受害者当时乘坐的是滴滴平台的顺风车，司机潘某注册时使用真实身份证、驾驶证和行驶证，但案发时使用的却是一张临时伪造的牌照，这里他利用的是租车平台只显示后四位号码的漏洞。

最新消息，滴滴已经改为显示全车牌号，犯罪嫌疑人也抓到了。但是广大乘客的心里还是不太踏实。

说实话，全国乃至世界范围内看，手机打车平台和专车用科技改变了我们的生活，但同时也给打车这件事增加了不少风险。简单来说，目前打车平台和司机大部分都不是雇佣关系，与出租汽车公司和出租司机之间有完善的劳动合同关系不同，从法律角度上讲，在网约车平台上，乘客和驾驶员间发生法律纠纷，很难追究平台责任。

而且培训管理上也有难度，如果是自家员工，履历清晰，而且可以时不时叫到一起开个会讲讲五讲四美三热爱，滴滴和优步这样的平台就很难。如果注册环节再不严格，那出问题真的难避免，乘客的风险就更大。

拿司机资格审查这块来说，根据媒体报道，由于相关网约车管理规定还是空白，目前对于网约车司机准入条件还是靠平台自己规定。

具体来说，滴滴顺风车：只要是符合国家年审的私家轿车都可以注册，需要的材料只有驾驶证和行驶证。易道：需要的车辆是3年以内，司机年龄45岁以内，驾龄5年以上，有本地牌照。

今年3月底，据深圳公安部门排查，部分网约车驾驶员存在吸毒、精神病、违法乱纪等问题，一些被注销驾驶证的“毒驾”人员，使用已注销的驾驶证注册成为网约车驾驶员。

在这次排查中，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。

麻烦就在于，你不知道给你开车的会是个好人还是坏人，这种不确定想起来还真是挺吓人的。万一出什么事，追责也是问题，目前来说，平台只是信息的发布方，和司机之间并没有劳务关系和劳动关系。司机在接单过程中出现的问题，法律没有规定平台责任。

其实用手机打个车会出这么大事，谁也不愿意，而比付出生命小一些的糟心事其实更多。

比如，上个月有媒体曝光，多名乘客给司机打差评或是向平台投诉后，遭到电话短信骚扰甚至是诅咒。5月1日，海口4名女生乘坐快车时，司机竟在驾驶时自慰，涉事司机至今失联。还有一个媒体行业的乘客打了优步跟司机一句不合，司机把车横在十字路口下来要揪打他，结果他跑掉了，因为赶着上班也没报警，只能在朋友圈发个帖子让大家注意安全。

窝心事多了，一方面消费者可以用脚投票不坐你车了，一方面呢，看好网络约车的企业则可以抓住机会提供更安全的服务来抢占市场了，比如类似“神州”的模式就更安全：正规租赁车辆＋专业的驾驶员，滴滴推出“伙伴创业计划”，准备面向北京、广州、深圳、武汉和成都五地招募10万车主，参与创业伙伴仅需缴纳最高2万元的保证金，即可通过与滴滴合作的汽车厂商领取一辆汽车，与劳务公司签订劳务合同后正式成为滴滴伙伴上路接单；还有传统的出租车企业也在自建打车平台、或者加入专车平台。

其实打车软件市场的变化提醒我们的是，创新者不一定总是市场的宠儿，得能时时把握住并且满足住用户的需求才行，从管理到商业模式上都得该严格严格、该调整的调整；具体到打车这事上，方便和价格是一方面，但谁也不想打个车老遇到窝心事、甚至冒绳命危险——这其实也是最基本的需求。

对滴滴、优步等专车平台来说，在处理司机关系、客户关系和政府监管机构的关系上，都得谨慎应对，维持平台经营的稳定性和提高用户良好的乘车体验都是必须的。

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