项目应用是指对项目的完整成果进行后续的使用、利用、开发和产业化的行为。

项目的应用包括十二类形式：

1、项目成果运营

2、化身新项目

3、成果研究开发

4、参考应用

5、完全复制

6、拆解应用

7、产业化

8、案例化

9、功绩推广

10、教训借鉴

11、模拟实验

12、责任追究

浙江传化物流基地信息化公路港项目应用分析

案例背景：

传化集团从1997年开始探索物流，从组建为企业自我服务的“自备车队”开始，经历了“集团企业内部运输企业”、“为集团内外企业提供运输配送服务的企业”和“物流平台经营企业”4个阶段台自1999年起探索物流平台的建设，2000年确立现有物流平台基本模式——公路港物流模式。2002年开始投资建设首个基地——浙江传化物流基地，并于2003年4月18日正式营业。

浙江传化物流基地有限公司位于浙江萧山经济技术开发区、沪杭甬高速公路萧山出口处，建设规模560亩，投资3亿元人民币，由著名民营企业传化集团投资兴建，是杭州湾、长江三角洲地区一个重要的公共物流运营基地，旨在整合社会物流资源、为工商企业和第三方物流企业提供专业化综合物流服务平台。

传化物流定位于物流产业的薄弱环节——公路物流，以自身的核心能力来实现事业愿景，提出了以信息化为核心，以国内物流为基础，以公路运输为依托，成为联结国内物流与国际物流的枢纽节点，成为联结公路运输与其他物流环节的节点的战略定位。

传化物流领导高度重视企业自身和客户信息化建设工作，并在信息化建设上进行了大量的投入。公司成立了专门组织——信息技术部，直接向总裁汇报工作，拥有计算机、管理、物流等各方面的专业人员20多人，承担着公司所有的信息化工作任务。通过信息化系统的物流等各方面的专业人员20多人，承担着公司所有的信息化工作任务。通过信息化系统的建设，企业成功培养了一批计算机管理和操作人员，这些专业技术人才为本项目的实施提供了扎实的技术力量与人才保障。公司对信息技术部提出了更高的要求：信息技术部是公司的数据中心，是为公司决策提供依据的组织，是物流信息化战略规划制定者、信息化管理标准控制建立者、连锁基地建筑智能化建设者、物流电子化服务探索者、物流网络架构及信息安全建设者、连锁基地信息系统复制实施者、连锁基地信息系统运行维护及增值服务监督指导者。

案例简介：

回顾几年的信息化建设历程，传化物流走过了信息化探索、运营支撑、优化提升和信息化复制、创造价值几个阶段(见图1)。

2002年国内的物流信息化管理正处于起步阶段。传化物流作为物流平台运营商，不同于第三方物流，“公路港物流”作为一个创新的商业运营模式，在国内物流领域没有类似成功的信息化建设模式可借鉴，更谈不上直接购买成熟的物流业务管理软件。

2003年与台湾畅红公司等合作开发停车管理系统，为物流信息化建设铺开了探索之路。经过一段时间的应用，发现其功能太过简单，随着进出基地的车辆数量激增，却不能适应车辆进出物流基地的便捷需要，由此开始了传化物流第一个自主开发的软件——“停车收费智能管理系统”的探索。

自2004年起，不再从事具体的第三方物流业务，传化物流已经完全转型为专业的平台运营商。信息服务功能是传化物流平台运营模式的核心功能，主要完成货主、司机和承运人的登记、检验、信息受理、投保、查询、交易等业务，为第三方物流企业提供运营平台。基地开发了拥有自主知识产权的物流基地信息管理，包括停车管理系统、信息发布管理系统、客户管理系统等功能模块，走出了自主研发与引进相结合的稳健路线，同时为基地的运营管理奠定了良好基础。

2005年，以传化物流发展战略(2005--2010年)作指导，提出物流事业战略信息化驱动的管理理念，以信息化管理手段形成有形无形平台相结合的综合性平台，辅助和满足复制连锁的管理和资源整合的需要，巩固、扩大、维系和经营有形平台网络资源。通过物流信息化平台，进一步整合社会物流资源的理念。通过挖掘萧山物流基地管理和客户对信息化的需求，展开四大应用系统、三大基础平台、两个保证体系、一个门户网站为内容的信息化建设。

在未来的几年里，传化物流的信息化建设将以服务客户为主，让更多不同客户群的业务活动实现流程、表单、数据和信息的标准化、规范化，使不同客户能在同一平台上交互作业；实现基地内客户与客户之间的信息协同和业务协同，平台内的基地与基地之间的客户信息资源协同、业务活动协同，平台内外的信息资源协同、业务活动协同，并最终通过信息化手段创造新的增值服务和价值。

传化物流的信息化建设基于公司业务扩张与终端渠道的管理需要，以物流信息优化为核心，‘以终端渠道管理为手段，对企业中的信息流、物流和资金流进行了全面设计。现已经逐步建立起基于计算机局域网络(特别是Intemet)、数据库／电子数据交换、数字认证／数字签名等技术的物流信息化平台。

传化物流信息化平台建设的目标，旨在通过先进的计算机、网络、数据库及通信技术，建立一个“准确、及时、标准、高效、安全”的全功能、多层次、开放式、智能化和协同化的环境。

当前，传化物流信息化平台支持并充分利用实体资源，稳健地拓展服务与功能，把握客户需求，制定相应的信息化功能和服务策略，使得基地内部客户协同，以单一基地内部信息系统为主，基本信息化，内部信息系统网络化管理，网站对外发挥作用，主要实现支持基础服务收益等。

主要功能可以概括为：四大应用系统、三大基础平台、两个保证体系、一个门户网站，如图2所示。

案例分析：

传化物流创新地实践了“公路港物流”模式，构建了全新的物流平台。传化物流信息化建设和服务经过几年来的探索实践，与有形的物流平台相融合，已经成为物流平台模式中具有核心竞争力的内容，通过信息化手段，在有助于物流平台有效解决制造业和物流业供需双方的矛盾，实现两者的良性互动方面起到了关键性的作用。

1．创新性平台集聚物流资源促进制造业发展

传化公路港物流平台首创基地——浙江传化物流基地经过10年的探索实践，在促进制造业发展、降低企业物流成本、强化企业核心竞争力、创造“第三方利润源泉”方面表现突出。浙江传化物流基地已经集聚480余家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业，整合了近40万辆的社会车源运输网络，日整合车辆超过3 000辆，日承运货物量达3万～5万吨。物流基地内各种资源的协调运作，为周边21 000多家具有一定规模的制造企业和商贸企业，提供了专业化的物流服务，周边企业物流外包比例从2002年的36％增至2007年的80％，并为其降低物流成本40％左右。有关数据统计显示，2006年浙江传化物流基地为这些企业降低的成本额达15亿元，到2007年节约成本额达2l亿元，预计2008年度可超过25亿元。而且，基地作为一个公共性平台，其信息量、交易量每月都在提升，集聚效应和降本效应还在进一步的发挥与提升中。物流资源的集聚为物流企业与制造企业之间构建结实的桥梁，带动制造企业和物流企业的联动发展。

2．创新性平台孵化促进物流企业成长

制造业企业外包需求的扩大和城市配送要求的提高，对作为物流市场主体的第三方物流提出了更高的要求，而在我国第三方物流企业普遍呈现散、小、乱的现状，其管理水平较低，综合化程度较低，信息化水平低，要实现制造业企业和物流企业的有效互动，需要将第三方物流企业这个短板加强。

传化物流创新性平台通过信息化手段，把物流服务资源、物流设施和设备资源、物流客户资源和管理服务资源四大资源进行无缝对接，培育专业物流企业，推动物流产业发展。浙江传化物流基地服务的物流企业从2002年的150家上升至2007年的480多家；信息化水平得到大幅提升，信息化交易方式实现全覆盖；平台营业额逐年增加，已从2003年的0．317 4亿元增加到2007年的30．9亿元，人驻企业平均营收规模5年中提升了10倍。物流企业的壮大发展，更有效地为承接制造企业业务外包创造了条件，促进社会分工合作体系的优化，提高物流营运效率，节约社会物流成本。

具体而言，平台通过“基础设施共享效应、知识溢出与学习效应、竞争与标杆效应，专业化和分工效应、产业链延伸效应和联合经营效应”促进了物流企业的发展。使物流企业节约了建设成本，将有限的资源集中投入到了物流服务的核心业务；借助平台的产业集群从不同的角度、不同的业务链环节学习到了不同的知识，提升了各企业的服务能力与水平；在政府相关职能部门的人驻与监管下，在平台的规范化管理下，物流企业群内部形成了“赛马效应”，构筑了良性的竞争环境；借助企业间的协同效应的发挥，使企业间更好地分工合作，专注擅长的核心业务；通过平台的资源整合，逐步衍生出如车辆会员服务、联合保险服务、融资服务等依托于规模效应的资源经营和价值链经营的新服务项目，使得人驻的各类企业获得了共赢、多赢的效果；在物流平台的统一管理与服务下，方便多个不同规模与专长的物流服务企业联合形成一个“虚拟公司”对大型工商企业进行联合服务，极大地提升了单个服务企业的市场竞争能力，也为物流产业的整合提供了基础。

3．创新性平台促进制造业和物流业的联动发展

制造业企业和物流企业供需双方联动发展需要一个良好的桥梁，而传化公路港物流平台正是扮演着这样的角色。平台通过提供工商、税务、运管等政府职能部门一条龙优质服务，提供银行、保险、邮政、商务、通信、网络、汽配汽修等各项支持服务，提供餐饮、超市、住宿、娱乐、通信、后勤、物业等生活服务，并对物流企业进行规划的管理、培训与考核评介，培育了一批具有专业化、系统化服务能力的物流企业，同时以诚信交易模式确保物流企业信誉，对物流企业进行信用等级评价，提供安全可靠的交易环境。制造业企业在这样的平台上，可以有充分的选择余地寻找适合自己需求的物流企业，更好、更快、更安全地把企业物流业务外包给信誉好、有强大平台依托的物流企业。

在传化物流平台上，通过信息化手段，共享信息，业务协同，使得物流企业交易链缩短、交易环节减少，交易成本大幅下降。根据经验，通过信息交易，可为社会运输经营户节约营销成本50％以上，加快信息交易的效率，使空车配货时间从原来的平均72小时缩减到目前的平均6小时，物流效率的提高使得制造业和物流企业供应链的交易速度成倍提升，运价指数大幅下降。同时，平台也吸引了大量的货物信息资源，每天在浙江传化物流基地信息平台上交易的信息达7 000条以上，为人驻物流企业带来了更多的业务，使得制造业和物流业的联动发展，形成了良性循环，有效地实现了制造业企业和物流企业的共赢。