ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车。

有媒体报道称，滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判，如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。对此，ofo官方回应称，该消息不属实，ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。

滴滴的出行业务目前已经囊括了出租车、专车、快车、顺风车、公交、代驾、试驾、租车，企业用车、甚至是共享单车。仅仅在几个月前，滴滴还满心欢喜的认为自己作为出行领域的大佬终于可以上岸了。

但是美团的加入，和阿里巴巴的出手，很快又将滴滴拖入竞争的漩涡之中。滴滴曾幻想ofo能成为其“最后三公里”的保障，但是现在来看，ofo很有可能会成为下一个饿了么。

老牌自行车制造商上海凤凰企业集团股份有限公司2017年受益来自OFO的自行车订单，其自行车产销量较同期大幅上升，实现营业收入14.28亿元，同比增加127%。但是公司主要利润来源并非自行车制造业，OFO订单对公司利润增长贡献可以忽略。另外OFO承诺一年采购500万辆单车计划，只兑现不到36%，剩下采购单基本告吹。

目前中国整体自行车制造业利润率很低。全国规模以上自行车制造企业累计主营业务收入1657亿元，同比增长14.9%，实现利润总额70亿元，同比下降1.2%。其中两轮脚踏自行车主营业务收入646.7亿元，同比增长16.6%，实现利润总额22亿元，同比下降9.17%。

因此从滴滴的出行闭环策略来讲，ofo至关重要。这通过阿里巴巴对ofo的两次战略投资就能很好的反映出来。即便与ofo创始团队的矛盾早已公开化，但滴滴很清楚，一旦松口，自己在短途出行市场将彻底失去话语权。

另外业务层面，共享单车的兴起，让滴滴短途出行的业务份额呈下降趋势。滴滴本身快车、专车、豪华车、代驾等业务产生的日单量超过2000万；根据ofo官方发布的数据显示，ofo在正常天气的日单量一度达到3200万单。如果顺利收购ofo，就意味着滴滴成为一家日单量超过5000万的一站式出行平台。

 综合来看，滴滴对ofo使出最后一招——收购，获得对ofo的绝对控制权，或许是滴滴保证自己出行地位的最好方式。

目前，滴滴已经失去ofo第一大机构股东的身份，阿里巴巴先后通过E轮和E2-1，实现了对ofo战略投资。根据早前消息，滴滴已经同意蚂蚁金服对ofo的债转股请求。这就意味着阿里系已成ofo最大机构股东。