当很多网约车平台还在忙着抢占市场时，滴滴已经悄悄的开始布局线下门店了。1月8日，滴滴出行对外宣布今年计划在全国20余个城市落地超300家车服门店，正式进军汽车后市场。

实际上，在此之前滴滴已经在深圳、广州和南京等地先后试水并落地了小桔车服门店。门店主要为车主提供车辆保养、快速维修、美容钣喷、汽车保险、网约车服务办理等业务，打造一体化的车主服务生态圈。

几乎是同一时期，同行业的“来回拼车”也传出了欲与上汽车享家合作的消息。据说双方已就线下服务门店达成了共识，计划线上线下合作布局车后市场业务。

如果两者达成合作，来回拼车的线上用户可以为车享家服务门店导流，同时也可利用线上大数据和技术手段实现流量均衡分配。而车享家的服务门店遍布全部各地，目前已达1000多家，同样能给来回拼车带来很多新用户，并提供线下优质的服务和体验场景。

由此也可以看出，网约车战争逐渐平息之后，稳定下来的平台都在竭尽全力的布局车后市场业务。仅凭网约车或拼车的打车业务，并不能给平台带来太多收益，但汽车后市场却是一歌体量极其庞大的领域。抓住了车后市场，对未来的盈利有着至关重要的作用。

无论是滴滴还是来回拼车，都看到了布局车后市场的重要性，相信很快会有其他平台加入进来瓜分这块市场。