前两天，摩拜第四代单车上线，ofo小程序也上线了。

刚刚好，都很有默契的选择在世界无车日这一天。

其实，共享单车发展到今天，已经慢慢成为人们出行解决最后一公里的必备武器，而摩拜和ofo无疑就是竞争最激烈的两家。两家的营销战和价格战，可以说是堪比当年的滴滴和Uber了。什么月卡，满减，明星代言、微信优惠券红包，各种手段轮番上阵。但是，作为一名吃瓜群众，除了笑看两家的竞争大戏以外，也只能是抓紧在这场大战还没结束之前，乐呵呵的用着最少的钱，骑最远的路。

毕竟等这场刀光剑影的斗争结束，不管结局是两家合并还是一方吞并另一方，接下来，他们要做的就是琢磨着怎么去赚已经用惯共享单车的吃瓜群众的银子了。

过去两年，互联网行业发生了多起重磅合并事件。如58赶集、点评美团、携程去哪儿、滴滴优步的合并。

在共享单车的“风口”里，ofo与摩拜的“最后结局”一直是大家所关注的。

共享单车大战打到现在，双方跑马圈地的竞争也进入白热化。早在去年9月，作为ofo早期的投资人，金沙江创投合伙人朱啸虎就曾预估 “共享单车将在90天内结束战争”。

一年过后，从烧钱打到补贴，战争不仅没有结束，双方还在今年大肆推进单车出海战略。

9月22日，据路透社报道，在ofo的莫斯科展会上，联合创始人杨品杰向媒体透露，ofo正在进行新一轮的融资谈判，规模可能会超过10亿美元。而就在3个月前，摩拜刚刚宣布完成6亿美元的E轮融资，ofo也紧接着公布了E轮融资获得7亿美元的消息。

双方烧的钱越来越多，烧钱速度越来越快。

一方面是资本的狂热，另一方面是监管部门愈发严苛的政策出台。即使共享单车已实现“清场”，进入到下半场，但形势依然严峻：ofo与摩拜的增长率均一路下滑。据艾瑞数据的监测，截止到2017年8月，ofo的环比增幅为3.6%，而摩拜为1.4%，较之前均有下降。

2017年夏季达沃斯论坛，胡炜炜和戴维两人的合影在网络上迅速传播，也一度引发了关于“ofo与摩拜是否要合并”的猜测，尽管该消息随即遭到了双方的否认。

从否定、议论到谈论合并，双方目前的关系让人捉摸不定。而目前，关于两家是否会合并的讨论也越来越多。试想，ofo和摩拜会不会步58赶集、美团点评等的后尘，最终化敌为友呢？

但是不论最后两家谁输谁赢，共享单车的崛起，真的是为大众带了了很多便利和好处，除了让大众出行更方便以外，连路边修了半辈子自行车的大爷都直呼这是件大好事儿，毕竟他这辈子可能也没想过自己能去大公司上班，果然现在技术型人才是最吃香的。