我们先将日历翻回至2014年，在这一年，最火的电影当属《私人订制》，片中人物组成的“圆梦四人组”,根据客户的各种奇葩需求，专门为其量身订制“圆梦方案”,并最终一一实现愿望。在已经进入互联网时代的中国，电影中出现的订制情节，也被誉为是继O2O之后，互联网最热门的商业模式——C2B。

在传统的消费时代，消费者与企业间的信息交流是闭塞又不对等的。而当某个市场发展越来越成熟时，个性化定制和工匠品质将成为追求，它意味着以“用户体验”为中心的时代到来。汽车市场亦是如此。在如今互联网+思维的大背景下，传统流水线式的造车方式也将被改写，个性化、定制化和智能化的造车时代已经悄然来到了我们身边来临。

在消费观念升级和购车人群年轻化的今天，“私人订制”的概念也不再因为高成本，而局限于仅出现在豪华品牌上。在2016年的奇点•创新者峰会上，上汽大通以跨界创新型车企的身份，正式发布“我行MAXUS”平台，并首度向外界披露其C2B战略。

打通C端 打开直面用户的入口

作为行业内首家推出C2B造车模式的车企，上汽大通发布“我行MAXUS”平台也拉开了汽车“私人订制”时代的序幕。“我行MAXUS”平台，是由上汽大通自己搭建、自我运营的数字化平台，而用户也在这里可以找到参与整车“定义、开发、验证、选配、定价、改进”全流程的“入口”。

此平台的发布，意味着C2B中最为关键的“C端”用户端被打通，围绕用户这一中心，将带动包括研发、制造等企业整个体系流程和系统的全部贯通，向用户揭开造车的神秘面纱，实现造车过程的全透明化，并充分与用户沟通实现其对汽车产品的个性化需求。这也就是说，通过线上、线下平台的打通，成千上万的用户将量身定制汽车产品。

在今年8月8日，上汽大通旗下首款按照C2B造车模式打造的全新车型——上汽大通D90正式上市。这也意味着，经过三十余年的发展，中国汽车市场终于迎来了C2B造车的“元年时刻”。

目前，在市场中销售的绝大多数汽车都是由厂家来提供车型然后顾客进行选择，上汽大通D90在采取了C2B概念后，基于“我行MAXUS”平台，用户可根据自己的需求进行个性化定制。同时，在我行社区、我行商城、众包众筹、工程师问答、房车生活、车主俱乐部等直联平台，用户可以与上汽大通的各位攻城狮们(工程师们)直接进行沟通互动。通过与用户的不断沟通，收集数据，也让上汽大通能够更好地了解用户的需求。

不仅如此，上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松在8月8日发布会现场表示：“汽车史上第一次，一部车的上市价格不是企业说了算。而是数十万消费者亲身参与的‘民主式定价’。”

正是因为如此，上汽大通D90的售价很接地气，官方给出的6种定制车型，基础版售价15.67万，全配版则为26.38万，这对于一辆超过5米的中大型SUV来说性价比颇高。

“一千个人眼中，就有一千位哈姆雷特”，而“一千位消费者也会拿到一千种D90。”可以说，直面用户的上汽大通D90已经成为目前C2B造车模式中当仁不让的先行者。

量身打造 我的汽车我做主

既然上汽大通已经建立完善的平台与用户进行沟通，那么在实际使用中又会是怎样的体验呢？也许，下面的真实案例就能回答这个问题。

随着近年来SUV车型的火爆，自然也吸引了不少年轻消费者的目光。同时，随着国家对二胎政策的放开，7座车型也逐渐成为了不少消费者的第一选择。就在刚刚过去的8月，作者的一位90后师弟，在经过了多年等待后，终于获得了北京市机动车配置指标。不过面对着琳琅满目的汽车市场，这位小师弟却慌了神，选一款搭自己的汽车怎么就这么难呢？

先让我们来看看小师弟的选车要求：作为90后这一代年轻人，选车第一要素肯定就是颜值了；其次，汽车做工和配置要符合同级别车型的高标准；第三，也是个众所周知的愿意，年轻人最不喜欢的就是和别人“撞衫”或“撞包”，so，新车一定要个性，套娃脸统统pass。第四，不久前他还刚刚结婚，并计划在未来一年内要孩子，最好是7座车型。最后，也是最重要的条件，这辆车的售价最好不超过25万元。

起初作者也是被这些条件约束住了，虽然市场中同类车型很多，但真正能满足年轻人各种需求的却并不多。因此，作者便向小师弟推荐了上汽大通“我行MAXUS”平台，以及D90这款刚刚上市不久的新车。

打开上汽大通的官网，很容易就能找到“我行MAXUS”平台的入口，进入后点击“D90选配器”便可对D90进行全面的个性化订制，让用户定制出真正符合自己喜好的爱车。不仅如此，在这个平台上，上汽大通提供“3D看车，在线咨询，多模式选车（互动选车、极客模式等），便捷下单，自选提车时间， 数字透明工厂支持全过程在线跟踪”等一站式交互体验。

对于资深的汽车爱好者来说， 在“极客模式”下，上汽大通D90提供10款轮毂设计、9种外饰选择、8种座椅布局、7种全地形驾驶模式、6种内饰风格、5大领先科技配备、5种前格栅设计、3种智能互联地图、2种四驱形式来给到他们进行选择。经过小师弟的一番抉择，最终汇聚成为了一款最适合自己的新车，并且将价格也控制在了22万元左右，真正做到了“我的汽车我做主”！

如果认为当前选配器无法满足购车的要求，“我行MAXUS”平台的选配器将开放自定义模式，通过众包众筹的方式来满足更个性化的需求。

所谓众包，就是将原先由上汽大通自己设计师或工程师所做的设计开发工作，众包给社会上的用户、爱好者等社会资源来完成，这样可以使用户更有效地参与到车辆的设计开发中来，使车辆开发结果更贴近用户需求和审美。而众筹，则是将部分全新的零件，在批量生产之前，先通过众筹的方式，吸引一部分用户，以试水该零件在用户中的认可程度，视投票结果，来决定是否将该零件用于批产。上汽大通通过线上资源，打破组织的边界，将社会资源转为内部资源，以此来满足更广泛的个性化定制。

携手用户 订制“精彩”未来

当C2B造车模式在外界看来还是一个新鲜的概念时，对于上汽大通来讲这一切不过是企业发展的“水到渠成”。

上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松曾在接受媒体采访时表示：“别人不做，别人没有关注到的细分市场，上汽大通敢于尝试，并努力从蓝海中求得发展。”可以预见，C2B智能化大规模定制，不仅是汽车工业本身的发展趋势，也是国家推进供给侧改革，基于工业4.0的理念提出的国家制造工业升级的大方向。同时，在上汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略的引领下，上汽大通才会不断推出具有竞争力的产品、丰富产品矩阵、创新业务模式，创造了“大通速度”，一步步成长为市场中的引领者。

综上所述，随着汽车业进入互联网时代，一切似乎变得越来越快，新技术和新思维的冲击正在挑战着每个传统汽车制造商，没有人知道未来会发生什么，唯一不会改变的只剩下变化。但上汽大通显然并不为此担忧，因为上汽大通早早选了一条与用户同行的路，为用户提供私人订制的同时，也就为自己订制了一个“精彩”的未来。

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