9月19日，网络有消息称，首架安装涡扇-10型“太行”涡扇发动机的歼-20发动机已经完成了首飞，这是歼-20研制历程的又一个里程碑，具备重要的价值。在2011年歼-20首次露面以来，所有的歼-20装备的都是俄罗斯引进的AL-31FM1型发动机，至于网络上传言的涡扇-15装机，这是从来未经证实的虚言。

太行发动机已装备歼-10，歼-20也已实现首飞

涡扇-10的技术性能与AL-31FN接近，不过其源于美国CFM-56的核心机，与俄系发动机有很大的区别。作为唯一一款中国能够完全国产的推重比接近8的涡扇发动机，太行发动机当然是中国主力三代机的不二选择。由于可以完全实现国产化，不需要担心进口供货商的垄断，并可以提升中国高端尖端制造业在材料技术、精密加工等领域的整体水平，因此意义非常大。能够生产大推比发动机是中国未来航空工业体系化的主要支撑，太行的成功确实可以对未来中国航空工业奠定良好的基础。

太行发动机是目前最好的国产发动机

当然，心脏病问题并没有因为太行发动机的制造而发生改变，即便是涡扇-10，在装歼-10B后也出现了响应速度不及AL-31的情况，这是中国发动机制造工业的老问题。考虑到欧洲基本不再进行大推比涡扇发动机的研制，世界目前主要的发动机前沿集中于美国，而俄罗斯则有着丰富的经验和积累。相对于俄罗斯和美国，中国发动机在设计和制造能力上还有一定的不足。太行主要解决的是有无问题，但是距离世界先进水平依然有较大距离。

相对于F-135发动机，太行依然差了一代

尽管涡扇-10不是歼-20的目标发动机，歼-20的目标发动机是涡扇-15“峨嵋”，但是涡扇-10是现阶段最为成熟的国产涡扇发动机，可以确保歼-20的顺利量产工作。歼-20的正面隐身达到了F-22和F-35的水准，侧面相当于巡航导弹，但机尾雷达反射面积与三代机无异。这其中，AL-31FM1的尾喷口没有做隐身处理是非常关键的因素。如果改用涡扇-10，这对于优化歼-20尾部的雷达反射面积将带来更多帮助，至少，修改独立研制的涡扇-10发动机的喷口会容易一些。

歼-20的尾喷口依然需要优化

尽管有动力方面的局限意味着歼-20激进的空气动力布局可能尚无法完全发挥，在可能的隐身机之间的空战中处于劣势，但是歼-20依然可以通过隐身技术保障其相对于三代机的大幅度优势，而三代机恰恰是周边最为常见的机型。对于无法发现的对手，三代机很难在正面空战中击败四代机。应该说，如果有1-2个旅的歼-20服役，那么中国空军的作战能力就必然跃上新层次，这时歼-20的价值才会真正发挥出来。太行装上歼-20，结果会在五年内就显现出来。

有了数量，歼-20的质量会更好的表现