2017年已经进入年末了，各大高校也陆续开学，除了学生们开始繁忙起来外，各大车企也要精细地制定明年产品战略的部署问题。成都车展也已经结束半个多月了，在此次车展中，车企们也都牟足了劲头宣传自己家的新车。说实话很多品牌车型的年度改款无非就是改改外观细节，丰富点儿配置，或者价格稍稍调整一下，以此为噱头吸引消费者。

在合资品牌紧凑型SUV中，热度较高的东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的新车型都亮相成都车展，其中东风本田CR-V此次的更新换代确实够多，在外观和配置上均有变化，并且1.5T发动机和混动版本也都公之于众。而一汽丰田RAV4作为中期改款车型，在外观和配置上同样做出调整，但是基本上都是在细节方面，亮点就是2.0L RAV4采用的新CVT（模拟8挡）变速箱。除了上述的两款车，车展上最吸引眼球的还是一汽马自达2018款CX-4。

自去年一汽马自达CX-4刚出现在大众视野时就响应非凡。当时CX-4以轿跑型SUV的靓丽外观吸引了不少年轻人，包括实话君在内。并且CX-4和阿特兹同样的动力总成加上SUV的通过性，火爆了不少时间。作为马自达最新最先进的6.5代产品，一汽马自达2018款CX-4的焕新上市可不是简单的外观和配置调整，而是针对操控、安全、舒适性等方面实现了22项新增或改进，不论从马自达的品牌精神还是时间沉淀上来说这都会是一次“大爆发”。

本田、丰田、马自达作为日系三强，并且在他们旗下的紧凑级SUV又都出现了改款或换代，因此于很多朋友来说，对这三款车又会有了不同的认知，想买车的朋友可能也是一头雾水，无法抉择究竟谁更适合自己，那么今天，实话君就来对比一下这三款车，希望能帮住到各位。

一汽马自达2018款CX-4

马自达CX-4作为活力新生代，对于年轻人的吸引力是相当高的。新款CX-4除了在前脸和车尾更加犀利外，新车的整体造型更加流线和低矮，轮辋视觉冲击力很强，前后车灯都有镀铬装饰条的点缀，比老款更加“魂动”，这也体现出了一汽马自达CX-4是国内合资紧凑型SUV中的年轻产品标杆，看来马自达要在年轻“魂动”的道路上长久前行。

东风本田全新一代CR-V

东风本田CR-V国内上市时间最早已经能追溯到2004年了，就比2002年的第一场雪晚了两年而已。全新一代CR-V此次在外观上的变化并不是很大，但是提升了40mm的轴距，进一步提升了空间优势，但是在年轻化的路上毕竟算是“半路出家”，依旧摆脱不掉老气沉闷的样子。

一汽丰田新RAV4

新RAV4在设计上也是有意向年轻靠拢，它的造型相比老款更为动感和硬朗，而且并未使用当下主流的大嘴格栅设计，而是进一步缩小前格栅，与头灯连为一体，但即使改了款也还是一副臃肿憨厚的姿态，整体设计还是过于保守。

RAV4和CR-V一样，主要还是在由于国内上市时间较早，在人们心目中，这两款车已经被定性为家用紧凑级SUV了，所以一直以来的受众人群也都是30岁以上的人。而一汽马自达CX-4的出现就是为了打开年轻消费者市场，所以从出生开始，CX-4就拥有纯正的年轻化血统。

三车的最新款从车身尺寸对比上看，一汽马自达2018款CX-4在车高和轴距上占有一些优势，最小离地间隙全新一代CR-V没有公布数据，但是实话君猜测三款车的差别比较细微。作为SUV来说，在通过性方面表现的都不错。

在动力上，一汽马自达2018款CX-4依旧搭载着创驰蓝天2.0L和2.5L自吸发动机；东风本田全新一代CR-V配备了新的1.5T发动机和混动系统；一汽丰田新RAV4还是老的2.0L和2.5L发动机。作为涡轮增压发动机，在最大功率上CR-V仅仅胜出1kW，而在最大扭矩上新款CX-4有一定优势。作为城市SUV，平时在市区行走，扭矩大的加速能力就更好，况且新款CX-4还比全新一代CR-V轻49kg。

从底盘类型上来看，东风本田全新一代CR-V的是双叉臂式悬架，虽然侧向支撑性好，但是与多连杆独立悬架相比舒适性较差，作为城市SUV来说，舒适性也是很大的竞争力之一，并且一款车运不运动，悬架类型只是一方面，更重要的是调校。马自达一向以操作著称，在老款CX-4上就有很好的体现，而现在新款CX-4又增加了一项黑科技——GVC加速度矢量控制系统。

GVC加速度矢量控制系统会以每秒200次的频率监测驾驶者对于方向盘的操作动作。当驾驶者转动方向盘时，GVC系统将自动细微调整发动机的扭矩输出，使车辆重心整体前移，提升前轮压力及轮胎抓地力，从而实现新款CX-4转弯相应更灵敏、方向盘指向性更精准、车身姿态更稳定、乘坐感更舒适。

除此之外，2018款CX-4成为马自达在国内也是唯一的一款将i-ACTIVSENSE安全科技全部装配的车型。基于以人为本的造车理念，新车不仅新增了SBS中高速刹车辅助、MRCC自适应巡航等安全科技，更将LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制等马自达前沿技术实现了国内首次搭载。彩色ADD平视显示系统，以及具备Carplay、Carlife、Real 3D地图、VR等功能的第五代马自达悦联系统也将出现在新款CX-4中。

实话君为什么没有提及三车配置呢，因为实话君发现在同等价位里三款车的配置各有优劣，无从比较，况且实话君身边的很多年轻人，都不怎么看中配置，因为很多“鸡肋”的高科技配置对于这些热爱驾驶的年轻人来说反而有些碍手碍脚的，他们更多是想体会拉风的外观和十足的动力激情。

对比了外观，动力和操控外，实话君还要再提一点性价比的问题。现在懂车的年轻人越来越多，他们除了漂亮的外观，更多的开始注重三大件的配置，尤其是充沛的动力。然而拿到1.5T+四驱的本田全新一代CR-V，最低需要21.38万元；丰田RAV4拿到2.5L+四驱的动力组合更是需要23.98万元的高价，即使2.0L+四驱的选择也要22.48万元；一汽马自达2018款CX-4想要进阶到2.5L+四驱的配置最低仅仅需要19.28万元。如此看来新款CX-4的性价比是很高的。

为了年轻群体而创造的车在外观上就是直接契合年轻人口味的，而不是像其他车型一样一改再改永远在追赶；从动力上来讲新款CX-4扭矩的绝对优势更适合市区内的路况，而出去郊游时，它的操控绝对给你最美好的“人马一体”驾感；对于刚刚步入社会的年轻群体，大多数人还是“囊中羞涩”的，在这三款车中，以最低的价格就能得到最强的动力配置只有新款CX-4可以做到了。因此，对于三款车改款换代一头雾水拿不定主意买车的年轻朋友们，实话君首先推荐的就是一汽马自达2018款CX-4。