编者按：

当自驾游开始流行起来之时，勾起了自己想要亲自体验的向往，然而出去游玩就需要一辆硬派越野车，于是结合自身情况定了哈弗H5，从此踏上自驾之旅，在离开陪伴了自己十年的老车之时纪念一下。

谨以此文纪念离我而去的好伙伴——09款四驱哈弗CUV

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缘起驿动的心

08年，国内自驾游这种新兴的旅游方式已经相当的流行了，看到网上到处自驾游的贴子，攻略，秀风景，秀美食，印象最深的画面，踩着越野车，配文：喜欢在路上的感觉。如此诱惑，如此潇洒，如此大好河山怎能叫人不想往。

于是驿动的心便萌发了一些小想法，想趁着老不用管，还没有小孩的黄金时段去亲眼看一看，尝一尝，体验一把行走在路上的感觉。没有车怎么出去浪呢，所以买车，买什么车便成了一个使人头疼的重要问题。

在老掌沟

在幽州峡谷

2

哈弗是一辆车

08年的我可以说是对车一窍不通，好在没少看帖子，看的最多三家，这里，爱卡，E族。去新疆西藏边疆地区北京北部内蒙地区还是需要买一部四驱SUV的，手里凑了20万活钱开始选车。

进口合资车，这个价位实在没什么太合适的车型，选上的只有1款日系，超出预算一点。同时国产3款车型入围，性能上都差不多，做工上长城好些，广泛分布于全国大中城市的服务站，对自驾游来说是个加分项，于是新哈弗，就是你了。

在阿拉山口镇

在特克斯八卦城

3

开启自驾生活

09年5月，哈弗进门，开始了我的自驾生活。幽州，乌兰布统，坦克基地，河道沙地，匆匆3个月，3000多公里的新车，已启程跟着E族北大的兄弟们踏上了G318，奔向了圣地西藏。蓝天白云，雪山草地，异域风情，神秘宗教，一路前行，一路胜景，一路美食，一路感悟，这就是自驾游前辈们说的行走在路上的感觉么？幸亏有了这辆四驱SUV，使这种行走变得简单，他给不了你轿车的舒适但他能带你走的更远，去的更广。

G318 波密段

G318 5000里程纪念碑

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撞啦！有惊无险

千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面，没有看到珠峰全貌是一个遗憾，人生也不可能十全十美，有遗憾才会驱使你来弥补。G318返程成都接上父母继续下边的行程，不想半途东达山上经连环炮弹坑路时由于车速快，方向漂向右侧山涧，猛向左修正，一头撞在了左边排水沟里的大石头上，前杠、左侧悬挂、左侧翼子板损坏，右后玻璃被行李挤得爆碎，大梁承担了主要的撞击能量，致使维修时需要校正。好在人都系了安全带，毫发未损。

老定日珠峰观景台

大理洱海畔

广西凭祥友谊关

5

好技师在成都

路越远 心越近那个时候确实是这样的。车辆在同行的重庆籍深圳车友萍姐和韩哥的帮助下找到了拖车拖往成都修理。经成都车友挖挖机介绍来到成都最大的长城服务站，虽说车只是工具，但大拆大卸，看着让人还是有些心痛，毕竟才18000km的新车。

成都的技师已是见多识广，身经百战，修车技术更是炉火纯青，只是车险扯皮能糊弄你就绝不换新，经过几番交涉终于把所有问题搞定，车辆功能全部恢复正常，并且通过了后边五年时间的考验。

青海湖畔

夜探嘉峪关

9

游历大好山河

事故并没有影响再次上路的心情。此去归来总共历时4个月时间，行程20000多公里，北京成都拉萨珠峰成都昆明丽江百色凭祥北海广州龙岩杭州苏州再回北京已经是盛夏入寒冬。

此后自驾游便一发不可收拾，小游月月有，大游隔年行，有时也会跟志同道合的朋友一起，开着朋友同样的哈弗SUV行走在路上。断断续续6年的时间，河南山西陕西湖北川西甘南青海内蒙东三省，新疆环线，行驶里程累计80000多公里，走过了半个中国版图。

色达坛城

石渠玛尼石墙

7

爱好成为职业

出去玩能挣钱还不影响原本的工作岂不是两全其美的事，车友会里几个人经过一番商讨，这个事就这么定下来了。带头大哥是辆帕杰罗V93负责领队。我负责微信发帖和路书制作，出游基本都是坐帕杰罗上看路。专业尾车是一辆哈弗，负责保障物资收队，有时也会带客人一起出行。

各种内蒙穿越的线路上从来没掉过队，表现出了良好的性能，当然这跟车辆保养和个人技术也是息息相关的。后来工作忙自驾游虽然不做了，工作还是跟车相关的。

丹巴梭坡藏寨

G317 去玉树方向

黄河源鄂陵湖畔

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适合你的就好

前两年因为从事自驾游俱乐部工作，所以接触的车型也多了起来。非承载式车身相对于承载式车身的缺点显而易见：车身高造成高速行驶、转弯稳定性稍差；受大梁影响，车内垂直空间相对小；车身重、高大造成油耗偏高等。

优点是：有大梁车身抗扭曲性较高；在野外特定环境下，带后差速锁的哈弗除了动力缺陷外基本可以完成高一级别越野车能完成的动作；10-20万价格区间内，哈弗的性价比相对较高；结构简单可靠，从来没把我扔路上过。

新疆吐鲁番

新疆五彩滩

9

长城的新产品

哈弗不离不弃的陪伴，我也一直关注着他的成长，从一辆车成长为一个品牌，从一个产品发展为一个体系。如果三年前有人问我以后你换车还会换长城么，我想我可能会选择帕杰罗V93。

随着H9的上市我想我又有了新的目标，同样是大梁的四驱SUV，体型更威猛，乘坐更舒适，内饰更精致，科技感更强。14年底的仓促上市导致第一批H9在使用中出现了不少问题，这是件令人担忧的事，这可是中国品牌第一次冲击国产车20万元天花板的拳头产品啊！

布尔津去禾木的S232上

霍尔果斯口岸

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我是铁杆“肠粉”

平时工作需要奔驰开出去还是很体面的，哈弗没什么机会用就转给了有缘人。今年我又闲下来了，有了小孩，也需要带他一起去感受大自然。轿车虽然舒服，但是能去的地方只限于有铺装路面的地方，长久打算还是需要有辆SUV的。

回来再看H9，经过两年多的完善，尤其是17款发动机和变速箱的更新升级，H9越来越成熟，长城每天进步一点点的口号看来不是喊喊了事的。出于对长城汽车的了解和我以前老哈弗的使用情况，H9！你将是我的菜。

哈弗出生地

老掌沟好汉坡前

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盲定大白H9

金牛座的消费特点是花钱就应花在刀刃上。在20-30万元这个价格区间里H9的性价比目前无人可比，他只是一辆发展了二十年的民营车企的产品，不要指望他像有着50年甚至百年的造车企业那样的成熟度，不是我要求底而是要给我们的自主车企追赶的时间。

悉知他是一辆20多万的的SUV，我就不会拿40万的车跟他比；悉知他是一辆2.3吨的SUV，我就不会算计百公里是不是应该10个油；悉知他是一辆有大梁的SUV，我就不会要求他有多好的纵向空间。17款上市即订车。

北京泊士联五方店

我的H9 正面

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我的钱我做主

首先我相信一个能存活至今的民营车企有能力做好一辆车；其次我不是完美主义者，更知道人无完人，车无完车；再次我知道成本定价与市场之间的关系，正所谓只买对的不买贵的，适合你的就是好的；最后可能是我家没有五套房吧，哈哈哈。

等待2个多月终于提车了，新车着车，2.0T的4C20A德国味十足，日常使用动力足够。跑起来与原型车底盘相比有过之而无不及。ZF8AT换挡聪明顺畅。四代ACC雷达比四川撞人那个的先进2代。这车唯独缺了时间对其品质的印证。

前侧面

后侧面

全套手续

写在最后，本人很懒，又自觉比较低调，不写归不写，一写就写个痛快。回不回贴那就不一定了，所以在此先谢过各位顶楼的真·车友们。

注：

本文所说哈弗 均指2009款新哈弗2.4L四驱汽油版。

车辆的稳定性和通过能力跟车况和个人驾驶技术是息息相关。