今年以来，长安汽车似乎遭遇水逆。

销量有几个月出现了罕见的反复，更是逐渐淡出了有关“自主一哥”地位的讨论。

现在人们都把焦点放在长城汽车和吉利汽车的身上。

某种程度上，这两家的争霸之战，才代表了国产车企的最高水平，包括品质和战略管理等水平。

这让长安汽车颇为不爽。

那么在长城汽车推出WEY品牌，并且获得了初步的销量胜利之后，紧跟着吉利也将正式投放已经炒了很久的领克品牌——就目前而言，这种级别的对抗，基本上没有长安汽车什么事儿。

也就是说，国产车之间的华山论剑，长安汽车已经不再被视为关键角色。

CS95是长安品牌“向上”的一个尝试，但跟WEY和领克的投入相比，基本上不值一提。

怎么办？

只能是老办法——车海战术。

种种迹象表明，2017年的车市大局已定，长安的业绩不会比去年更好了，那么就索性把手里的牌，都砸到明年。

第二代逸动、全新一代CS35、第三代悦翔、CS75插电混动版等据说有多达9款新车将会在明年集中上市，其中SUV和MPV等时下热门的细分市场更是囤积了重兵，以求突破。

这些技能丢出去，能斩获一些销量是必然的——但是哥们，不要奢求脱胎换骨的变化。

高密度的新车投入当然会维持长安的市场热度，但梳理这些车型可以发现，其中没有一款可以和WEY以及领克相匹敌。

这就难办了。

当然，这也是真正的差距。