围绕着油耗的真假，关于WEY首款车型VV7的争吵，从上市以来就没有停歇过。但即便是这样，对于这个哈弗的高端品牌，似乎消费者还是愿意买账的。VV7在6月和7月的销量是3166台和6075台，不算很火爆，但对一个新品牌来说，绝对是合格。所以，WEY最近就乘势把小一号的VV5s推出市场，起步价是15万，这价格你们还满意吗？

也许大部分人都会觉得有点贵，但其实这定价已经很合理，真的不能更便宜。如果起步价拉低到13、14万，岂不是和哈弗H6有较大重叠吗？虽然挂着不一样的标，但实情是，VV5和H6，底盘一样，轴距也一样。要是再便宜两万，相信许多H6准车主都不能淡定了。

所以，WEY也有意把VV5和H6区分开。首先，两台SUV虽然轴距一样，但车身尺寸差的比较远，长宽高都是VV5明显要更小。一个是便宜大件，一个是轻奢精品，完全是不同的气场。另外，由于上有16-18万的VV7，下有9-14万的H6，留给VV5的空间实在很小，所以VV5全系只有两款车型，除了15万的超豪型，就是16.3万的旗舰型。和那些红蓝标几十款车型比起来，VV5真是一股清流。

作为WEY这个新品牌的首波作品，VV7和VV5最令人满意的，就是里里外外的豪华氛围。但显然WEY不想让人以为，它们只是个用料更讲究的哈弗，这次VV5的上市，WEY还主打安全牌。发布会上公开挑战美标的车顶静压测试，就是在车顶施加三倍于整车整备的质量，结果当然是合格通过。早前VV7也进行了小重叠碰撞测试，虽说这些不能说明WEY就是比对手安全，但至少表示WEY对自己产品的安全性很有信心。

对于提升行车安全性的努力，我们必须要点赞。只是消费者最看重的，或许还是WEY的豪华气场。VV5的高颜值，相信无需多介绍，和VV7一样的套娃设计，外形很有新鲜感，绝对高端大气上档次。虽然车身不大，但轮廓非常动感，有小溜背造型，视觉效果很饱满。细节充满心思，都是新潮运动的套路，很讨人喜欢。

而说起豪华氛围，还是车厢里表达得最到位。也是和VV7一样的布局，中控布局精致简练，包括方向盘、出风口、按键、挡把、中控屏、门把手、座椅等细节，都给人一种精心设计的感觉。所谓的豪华感，正是靠这些细节一点一点积累起来。

而且，除了设计好看，车厢内的科技配置，也一定能让车主倍有面子。分区自动空调、全景天幕、负离子空气净化器、自适应巡航、自动泊车、前排座椅加热/通风、12扬声器Infinity音响、流媒体后视镜、全液晶仪表盘、感应电动后备箱、WEY智享互联……16.3万顶配车型的配置表，真的能秒杀许多三四十万的合资SUV。可以说，车厢内的这份豪华感，一定是VV5的最大魅力所在，坐在车内，你看到的，摸到的，嗅到的，用到的，都能给人有一种愉悦感。

至于动力方面，VV5全系都搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。2.0T配7速双离合这个组合，在哈弗阵营里绝不少见，H6和H7，包括VV7都是这个组合。但千万别以为它们就是完全一样的发动机，比如VV5和H6，虽然最大马力都是197匹，但VV5的2.0T最大扭矩达到355牛·米，比H6的315牛·米大很多，而且最大功率及最大扭矩转速都略有差异。而且H6的2.0T，代号GW4C20，拥有双VVT技术，这个VV5的2.0T并没有。另外，VV5和VV7，虽然都是2.0T，但VV7的最大马力234匹，最大扭矩360牛·米，都比VV5更强，也拥有VVT技术。

所以别看配置表上写的都是2.0T，里面其实是有不同的设计和调校，但至少2.0T配7速双离合这个搭配，是哈弗手里非常成熟的一个组合，动力和可靠性都有不错的表现。而底盘方面，和哈弗H6一样，是前麦弗逊后双横臂独立式悬架。也就是说，VV5的机械部分，都有哈弗这些年造SUV的信心保证，绝对不会拖累整车的轻奢调性。

WEY的这两款SUV，之所以受到这么多人的关注，当然是因为十几万就能买到的豪华氛围，而且是新潮年轻的那种豪华，不是土豪堆砌用料。不过，在机械部分，WEY还是没有拿出比哈弗更突出的优势，只能说是成熟可靠。对于那些准备买H6高配车型的消费者，多花两三万，就能买到一份全面升级的豪华感，其实是个不错的选择。最后，小编想抛出一个买车的疑问。16.3万的顶配VV5，和16.78的低配VV7c，只是差了并线辅助、自动泊车等一堆炫技的配置，但换来大很多的车身和空间，以及动力更强的发动机，你会选谁？END