刚刚收到的消息，昨天晚上，长城的设计副总裁皮埃尔离职了，这位设计副总裁离职后，整个长城的设计团队也受到动荡影响，目前长城的设计团队，只有三四个人了。

这位设计副总裁在WEY品牌刚开始发光的时候，选择离职，原因很大一部分是因为长城的管理过于严格和军事化。我们都知道，在民营车企甚至是民企中，长城的管理是非常的军事化和严格的，甚至规定员工必须要买长城系的车，不买不允许在公司的停车位停车。而且长城对于员工的罚款，也是非常之重的，每年对员工的罚款都超过千万。

皮埃尔在长城一共任职了4年，任职期间主导了新一代的哈弗H6和全新WEY品牌的车型设计，这位前宝马X5、X6的主设计师，带领了长城的颜值巅峰时期。而皮埃尔离职后，长城要面对的问题就是，下一代车型的设计风格如何延续传承，同时还要保持足够的辨识度和颜值。

而长城方面为了寻找到继任者，紧急情况下开出的薪酬条件“高得离谱”。不过，我这里倒是有个大胆的想法不知当讲不当讲？算了，还是讲吧。刚刚我们的大众泰不是和福特联手，要搞正向研发和新能源了吗，而众泰的高层也在新闻发布会上明确表示，以后众泰要开始坚持正向研发了，言下之意，就是众泰要解散皮尺部了。长城何不乘机把众泰的皮尺部收编了，以后中国人开豪车的重任，就交给长城了。

当然，玩笑归玩笑，汽车外观设计对于一辆车的重要性，我想长城和许多的自主品牌都有深刻认识的。想当年众泰就是靠着模仿明星脸崛起的，目前一众的爆款国产车型，那也是个个颜值出众。长城今年的上半年销量和利润数据都不怎么乐观，在技术上又没有太多值得吹捧的点，如果再连颜值也丢了的话，那就真的悬了。

而长城的新品牌WEY，靠着超高颜值和丰富配置，在上个月倒卖出了7000多台车，也再次证明了颜值和内涵对于一台车的重要性。希望长城不要因为设计这件事情，被拖了后腿。