近日，雷诺日产联手东风汽车集团成立电动汽车合资公司的消息，再次将车企应对双积分政策的话题推上了热门。从大众汽车与江淮汽车联合、长城汽车入股河北御捷、到福特汽车联手众泰汽车，一大批新能源合资公司正集中落地。

而对于产品偏重SUV等大车型的品牌来说，所面临的考验可能更为严峻。以奇瑞捷豹路虎为例，产品侧重豪华型SUV及豪华运动轿车，且均以传统燃油为驱动力。

不过捷豹品牌的铝车身制造技术，是非常符合国家提倡的节能减排和双积分要求的。未来捷豹品牌在中国以及全球市场的振兴，将是品牌发展的重要课题。

2018年企业的新能源积分需要达到产量的8%，2020年提升到12%，绝大多数的合资和外资车企都很难达到标准。捷豹路虎为响应国家节能减排和综合油耗方面的要求。轻量化车身、能源系统和动力系统的规划都在稳步推进。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂设计生产的捷豹XFL全铝车身架构，铝合金含量为国内最高，达75%。车身重量仅为297kg，刚度则增加了28%。