当8月进入尾声，距离双积分政策发布越来越临近之际，一则“双积分政策或将延迟一年实施”的消息让本已对延迟不抱希望的车企又看到了曙光。

中国新能源汽车积分政策或将延后一年至2019年开始实施，而平均油耗积分按计划于2018年实施。对于上述信息，工信部截至到目前都没有置评。纵然现在没有得到工信部的正式回应，双积分政策发布之后有关具体实施时间也便一见分晓。

其中，呼吁双积分政策尽快实施的初衷并不难理解。中国在纯电动汽车的发展上抢占了先机，而国外车企不重视纯电动汽车布局的当下，尽快实施双积分政策能够为自主品牌汽车创造更多机遇，能够帮助中国车企掌握更多的话语权。

当然，要求双积分政策延迟一年实施的呼声一直以来就很强烈。双积分政策的目的是促进汽车节能减排，并且在补贴退坡和截止后，继续推动我国新能源汽车的发展。延后一年实施，可以给企业一些准备的时间。

截至到目前，大众与江淮、福特与众泰、日产雷诺与东风纷纷建立新能源汽车合资公司，戴姆勒也通过入股北汽新能源的方式为今后的新能源积分寻求突破口。双积分政策可谓牵一发而动全身，让整个中国车市乃至全球车企都不得不跟着中国市场的步伐前进。