2017年以来，一汽马自达可谓“春风得意马蹄疾”，据官方数据显示，1-7月一汽马自达累计销量67,838台，同比实现了77%的增长。其中CX-4和阿特兹两款主力产品持续热销，于去年上海车展上市的CX-4今年1-7月共售出38570台。

今年一汽马自达的年销量目标为12万台，目前已完成过半，下半年继续发力，完成年度目标应该不是难事。为达成这一目标，CX-4迎来改款车型——2018款全新CX-4，新车售价不变，价格区间为14.08万-21.58万元，但是配置上却有所升级，竞争力进一步加强。

新车的变化一览

1.外观内饰微调

2.新增GVC转弯系统

3.新增主动安全配置

黑科技和安全配置成最大看点

由于新车是年度小改款车型，外观和内饰仅做细微调整，买车君在这里就不多介绍了。2018款全新CX-4的变化主要集中在配置上，其中主动安全配置的升级颇具诚意。据官方介绍，2018款全新CX-4加装丰富的主动安全科技配置，第五代悦联系统等一大批全新安全科技装备。

在售价不变的情况下，马自达将安全科技配置提升上来，对于行驶安全有较好的帮助。如今消费者不再看重一些胡里花哨的配置，更加侧重于含金量更高的实用性和安全性配置。而安全配置既有实用性也有科技含量，因此消费者对于这方面的配置越来越渴望。

此前率先搭载在昂克赛拉上的GVC加速度矢量控制系统已经引起了消费者的关注，买车君在试驾后也发布了相关的试驾报告，不少车友都在后台留言询问马自达其它车型是否有搭载该系统。而被誉为马自达全新黑科技的GVC加速度矢量控制系统，终于全系标配在明星车型2018款CX-4上。

这个黑科技体现在能够在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态精确控制发动机扭矩的输出，减少方向盘修正次数，使得过弯动作更加流畅平稳。因此驾驶者也能减少转弯带来的不适感，充分感受马自达“人马一体”的驾控感。而据买车君的试驾经验来看，该系统在日常直路驾驶也起到一定的作用，会帮助驾驶员修正方向盘，减轻驾驶负担。

动力方面，新款马自达CX-4依旧搭载2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，其中2.0L发动机的最大输出功率158马力，峰值扭矩202牛米。2.5L发动机最大输出功率192马力，峰值扭矩252牛米。与之匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱。值得注意的是，虽然发动机不变，但是经过重新调校，新款CX-4的燃油经济性更佳。

没有对手？CX-4吊打逍客、科雷嘉

自马自达CX-4发布以来，很难找到与之匹配的直接竞争对手，这也是马自达投放CX-4的错位竞争策略。由于CX-4的轿跑式设计风格，这股对于颜值和操控的追求使得CX-4在SUV独树一帜。

不过，在14-21万元价格区间内，实力强劲的紧凑型SUV不在少数。例如日产逍客、现代途胜、雷诺科雷嘉等车型都是其竞争对手。作为颜值粉来说，马自达CX-4毋庸置疑是心中的第一顺位，但是逍客和科雷嘉偏向时尚、力量的设计同样很让国内消费者买账。

尽管CX-4被消费者诟病后排乘坐空间因溜背造型有所影响，但从实际车身尺寸来看，CX-4还占有一定的优势。除了车身高度外，CX-4在其它方面的表现都优于逍客和科雷嘉。

同时2.0L发动机，CX-4在最大输出功率和峰值扭矩上都有更明显的优势，驾驶起来动力表现更加充沛，而且这台创驰蓝天发动机经过调校后，综合油耗更加出色。值得一提的是，同是15万元价格区间，消费者购买CX-4能够获得较为齐全的配置装备，发动机启停、无钥匙进入、自动驻车、电动天窗等配置都有配备，而逍客的配置情况则略微逊色些。

总的来说，如果你是一个追求驾控体验，在颜值方面更加挑剔的消费者，会选择CX-4这款车。除了信仰之外，CX-4在紧凑型SUV中的产品竞争力也同样拿得出手。

买车君说

对于一汽马自达而言，CX-4的出现可谓是救命稻草般的存在，此前一直被长安马自达压制的气势完全逆转过来。当然，一汽马自达的最强对手并不是自家兄弟，CX-4需要面对的还是被自主品牌和其它合资品牌早早瓜分掉的SUV市场。