文/圈敲

钢炮，准赛车，最速前驱，看到这些称号肯定有朋友开始兴奋。并不是每一个人都有买超跑的预算，但也并不代表人们就会放弃对速度的追求。有很多其他的性能车满足着人们追风逐日的梦想。

当然高尔夫GTI那种就太菜了，仅仅是底盘稍微加强一下，发动机比一搬家用车强一点点而已。今天要出场的，可都是能上赛道或者有赛车血统的狠角色。

比如斯巴鲁的WRX STI，在以前它的赛车版就是WRC的常胜军，到现在它的赛车血统也非常浓厚，普通版本的车型就拥有2.5T发动机输出314马力。而它的改装版本，WRX STI Type RA NBR Special在纽博格林北环上创造了四门轿车的新纪录，成绩是6分57秒5。

为什么不提到WRX STI永远的对手三菱EVO呢，因为三菱已经去造城市SUV和MPV了。

说到了纽博格林北环，有两款车一直在争夺纽博格林北环最速前驱车的称号，它们是本田思域TYPE-R和雷诺梅甘娜RS。

现在领先的是本田思域TYPE-R，这一代的车型搭载2.0T+6MT动力总成，发动机最大输出320马力，它的纽北成绩是7分43秒8，看起来和6分57秒5，有差距，但是它们的结构和输出是完全不一样的。

另外一款争夺者是梅甘娜RS，它当年获得过一次前驱冠军，记录是7分54秒36，不过后来又被其他车刷了好几遍。在小编看来，其实这前驱车的记录还真的有很大潜力，现在的思域TYPE-R也不一定能坐稳。而既然这两款车有获得一个以难度著称的赛道记录，那么就比福克斯RS这种车要更加专业，操控驾驶性能更好。

前面的性能车其实都不算纯正的跑车，WRX STI和思域TYPE-R是三厢轿车，而梅甘娜RS是两厢轿车。下面要提到的车是真正的小型跑车，并且它们不是SLC那样挂着跑车形式实际上是卖外观的，而是真正可以跑出高水平。

奥迪TT一起一直名声和SLK差不多，都是女车主比男车主多，外观的个性大于性能。但是新一代的奥迪TTRS却不是如此，它搭载了2.5T增压发动机，最大输出400马力，百公里加速3.7秒，这还只是普通版车型，如果再来个RS的加强版，恐怕要逆天。当然它是不会去争夺最速前驱的称号，因为那么强的动力，只有quattro系统才降伏的住。

最后的大魔王是谁，只能是保时捷，而且是最轻最小的保时捷718 Boxster S。这款车搭载的是2.5T发动机，最大功率输出350马力，峰值扭矩420牛·米，与它搭配的是PDK双离合变速箱，而在车身形式上，它是中置后驱。别看奥迪TTRS的2.5T比它输出高50马力，但是真上了赛道，输的肯定不是保时捷，毕竟车身结构和调校的优势摆在那儿。

看一辆车是不是性能车，是不是运动车还真的不能只看发动机，没有经过底盘，空气动力学，传动，排气等等一系列的优化，也只是直线王弯道亡。评价一辆性能车的好坏，光看参数没用，还是只有一句话，咱们赛道见。