编者按：族友“修理工”年初相中了朋友的一辆老大切，相中的原因很简单，内饰完整无缺陷。到手后发现了一些问题，马上学习本版所有知识技术贴，维修改造，现在的大切已经得心应手了，他把遇见的问题和解决方案写出来给大家分享一下。

年初相中了朋友那里的一辆老大切，相中的原因很简单，内饰完整无缺陷。到手后发现了一些问题，马上学习本版所有知识技术贴，维修改造，现在的大切已经得心应手了，我把我所遇见的问题和解决方案给大家分享一下（多数都是看前辈们的经验，我就不一一感谢了）。

一、换挡顿挫：一般来说换挡顿挫都是油压过高，主要是阀体卡顿或油量超标产生，前辈们的经验告诉要加注到油尺上限两孔之间，抽了大约两升之后达标，试车，故障排除。

二、前轮外趴，找了一位机加工老师傅，目测校正，三个角度上都有变形，校正加固，问题解决。提醒加固注意高度，保护氧传感器及油底壳，切记切记。

三、我开车是玩沙漠，4.7排量的大切在沙子里玩，直线跑轻松有力，但只要过弯，后轮刨地，动力瞬间衰减，比不了3.0的车，学习了247分动箱和242分动箱的知识，247不适合沙漠行车，果断更换242分动箱，沙漠试车轻松流畅。

四、车尾摇晃是很多车友最头疼的事，经过学习研究，大切的拖臂为扭力拖臂，后三角拖臂既有拖臂的作用又有止推杆的作用，由于现在大家基本都用国产代用配件，材料强度不足，扭力不足，所以车尾摇摆，我大梁和后桥上加装了止推杆，问题解决，后桥稳定有力。注意止推杆缓冲胶套要软硬适中。

以上是个人经验，欢迎大家批评指正。

作者 修理工