2017年8月7日，现代的纯电动车型伊兰特EV版正式在北京上市。这次新车一共推出2款车型，售价区间为19.98——20.28万元。

因为官方公布的最大续航里程可达270KM，因此借助新能源政策的福利，以北京为例，该车将享受国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元。同时，现代在出厂时也给到2.3万元的优惠补贴，因此该车的终端售价为11.08——11.38万元。

外观毫无生机

既然做一款纯电动车型，外形不说要多新潮了，至少不能太落伍！但伊兰特EV恰恰反其道而行，将已经停产的“老悦动”作为对象进行纯电动开发，着实让人没有太高的购买欲望。

车头方面没什么可说的，基本延续了停产的老悦动造型，只不过它将前进气格栅进行了封闭，形成黑色的盖板，而该车的慢充接口，就隐藏在车标盖板的下方。

伊兰特EV的前侧面、腰线都跟老悦动一样，只不过轮圈的造型不同。虽然这个15寸铝合金轮圈的尺寸一般，但造型还是不错的。

车尾方面：伊兰特EV同样跟老悦动造型一致，只不过在尾标的下方加入了“electric”字样，证明其纯电动车的身份。

内饰乏善可陈

内饰方面：伊兰特EV在延续老款悦动的同时，只进行了小幅度的优化，整体变化不大。

空调出风口的边缘、功能按键区、档杆缝线等，都加入了蓝色装饰元素，这些细节均彰显了它的电动车身份。

仪表盘简洁、清晰，整体显示效果还是不错的。

仪表盘侧面还加入了一块液晶屏，可以显示车辆的电池、能源流动情况等行车信息。

即便伊兰特EV在一些细节上有升级和改变，但依然掩盖不了内饰老气、落伍的现实。

空间水平一般

老款悦动的空间表现就比较一般，因此伊兰特EV的后排空间也就跟前者一样，中规中矩。

受限于电池组的安装设定，伊兰特EV的后备箱表现肯定不如老悦动那么大，但还好够用。

动力平平淡淡

动力方面：伊兰特EV采用的是三元锂电池，搭配容量为36kWh的电池组。它的最大功率为111马力，最大扭矩为285牛•米，官方称其最大续航里程为270km。这样的续航里程只能说在市场中处于中等水平，但考虑它的售价和定位，日常家用还是可以的。

总结点评：

作为一款纯电动车型，伊兰特EV确实不能让人充满兴趣，过时的车型、老气的内饰、以及相对平庸的续航里程和动力数据，这些都是阻碍消费者购买它的几座大山。

如果说合资品牌的优势在前几年还算明显的话，那么在韩系品牌被自主品牌压制的今天、在这款老伊兰特面前，这种优势显然微乎其微了。