网约车的打车难问题越来越突出，成为了平台和用户之间的症结，即便是行业老大滴滴，也难逃这样的命运。让人不禁感叹，网约车市场已大不如从前火热，虽然还没有哪种出行方式能够完全替代，但越来越不方便的平台终归不是市场和用户所追求的。

事实证明，如今大火的共享经济确实是出行市场的发展趋势，而践行共享经济的出行模式并不是网约车，而是一直被网约车盖过风头的顺风车/拼车，比如新兴平台来回拼车。

总有人会把网约车和顺风车/拼车混为一谈，其实二者之间有着本质的差别，之所以让很多人觉得差不多，是因为市面上有太多的顺风车平台并不是真正从“顺风”角度出发的，他们并没有发挥出顺风车的意义。

来回拼车作为一个出行市场的新人，前有滴滴、神州这样的前辈，后有一批又一批的新兴平台，在竞争如此激烈的出行市场能够崭露头角为大家所知，靠的正是顺风车与网约车的不同之处，是其本身与其他平台的不同之处。

真正的顺风车/拼车是不以盈利为目的的，本着顺路同行，分摊成本的理念，让乘客与车主之间的拼乘行为变成一种互助，为无车之人创造更加实惠，更加方便，更加舒适的出行体验，同时为有车之人节约出行成本。这是社会闲散资源的合理利用，是城市交通拥堵的解决途径之一，让自己的空车搭载上同行的乘客，是为共享经济。

网约车则是简单明了的付费叫车服务，就像把招手即停的打出租变成了App上的叫车抢单，大量车主的加入一定程度上解决了原本高峰期打车难的困境，让乘客在短时间内就能坐上专车开启行程，这份以盈利为目的的工作吸引了很多有车人士的加入，时间自由，入行门槛更低，收入颇丰，都加剧了城市道路上的汽车数量，也就相应的引起了很多问题，在一定程度上加剧了城市的拥堵。

网约车的模式固然好，但这并不是共享社会的最终出行追求，若想真的将共享经济发扬光大，单靠共享单车并不能满足，顺风车/拼车在这之中占据了十分重要的地位，是未来出行市场的主流。而来回拼车以其独特模式，已在出行市场中崭露头角！