月初，一则车主收到东风英菲尼迪经销商发布的取消免费保养项目的消息，掀起了英菲尼迪在中国地区发展的千层浪。

据浙江媒体报道，温州、义务两地已经有超过100位车主无法享受该品牌承诺的保养内容，而不得不驱车数百公里到其他城市。面对这样的问题，东风英菲尼迪与4S店之间的矛盾继续升温。

尽管各方都在竭力地掩盖问题的存在，不过虽然英菲尼迪的销量在豪门中不算多，但是它的每一位车主都能量不小，这种丑闻无疑很难被掩盖。

其实，这样的问题并不仅仅发生在浙江一省，在上海、江苏、山东等地均有不同的经销商（集团）对是否继续营运东风英菲尼迪品牌的专营店失去耐心。

自年初至今，几乎每个月都会有英菲尼迪的经销商退网。

英菲尼迪本就销量不佳，再发生大量退网，如果无法及时解决相关问题，英菲尼迪在中国市场的前途就难亮了。

作为第一个进行国产的日系豪华汽车品牌，东风英菲尼迪成立已经三年。

英菲尼迪的车型开始国产后就不断在中国各家电视台人气最旺盛的综艺节目内投放广告，知名度一度颇高。

在东风英菲尼迪成立的初期，计划的销量目标是在2018年结束前实现年销10万辆，其中，国产车型要达到一半以上。

然而在3年后的今天，已经国产Q50L与QX50两款车型的东风英菲尼迪离当初定下目标还相距甚远。

最新的销量数据显示，今年1~6月，英菲尼迪品牌在华销量为19,380辆，同比增长4.2%，其中，6月销量为4173辆，同比增长12.6%。

有媒体透露称，在今年年初的时候，东风英菲尼迪对公司的高管团队开了两个选择：要么完成今年营收9100万元左右的盈利目标，要么集体下课。

大家都还记得万达老总兼王思聪他爹——王健林王首富的“定下来一个小目标，先赚他1个亿”的段子，不过2017年已经过半，从目前的销量数据来看，东风英菲尼迪在恐怕已经无法今年内完成“盈利9100万”的更小目标。