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作为对比车型，前面说过的大众高尔夫Alltrack拥有一个非常漂亮的车厢设计，很符合这个品牌的定位。这款车看上去可能不那么令人兴奋，但是作为大众集团的旗下车型，它可以借鉴其他品牌比如奥迪的成功之处来带给自己相对更加可靠的设计经验。它的一些标准配置包括真皮方向盘、LED灯光、真皮座椅、前座椅加热、大众Car-Net系统、蓝牙、USB接口、8扬声器的音响系统、双温区气候控制系统，当然也加入了苹果CarPlay和安卓Auto。

Mini在这方面理所当然的再次展示了它独特的设计和难以被模仿的风格。在中控台中间是一个巨大的原型操作中心，这里有一个标配的6.5寸高清触摸屏幕，所支持的app种类同样丰富，并且Mini的导航系统提供了实时路况更新。在下方还有一些其他的按钮，这里还有一个触摸板和手写识别，抬头显示（HUD）则可以为驾驶员提供更多的信息。人造革座椅是标配，你当然也可以选择真皮座椅、座椅加热或者运动座椅等多样的选配。

如果你对时尚有很高的追求，那么我能肯定你会毫不犹豫的选择Mini。大众和斯巴鲁相比就显得更加优雅和精致，所以做出正确的选择才能让你更加舒心。

在引擎盖下面你可以看到一台标配的2.5升双顶置凸轮轴的四缸发动机。按照斯巴鲁的传统来看，这必然是一台水平对置发动机，它比常规的直列四缸发动机的重心更低，这能给稳定性和操控带来多大的好处已经不需要再说了。这台发动机能够输出175马力和235N·m扭矩。

如果你对这个动力水平不满意，还有一台3.6升的六缸发动机可以选择，这也是一台双顶置凸轮轴的水平对置发动机。它被装配在3.6R车型上，能够输出256马力和333N·m扭矩，并且在2000rpm的转数上就能够输出90%的扭矩。

傲虎的0-96Km/h加速成绩是7.1秒，最高车速223Km/h，这个成绩在它所处的竞争环境中算是不错的。它的进气格栅还带有主动式百叶窗装置，可以帮助减少阻力并提高热效率。现在我们还不能确定2018款车型的油耗数据，但是根据老款车型已有的数据来看，2.5升四缸发动机车型的高速油耗为百公里7.4升，城市油耗为百公里9.4升；3.6升六缸发动机车型高速油耗为百公里8.7升，城市油耗为百公里11.8升。

在变速箱的配置方面，傲虎使用了模拟7速的LineartronicCVT变速箱， 驾驶员可以通过方向盘上的换挡拨片进行操作。斯巴鲁针对2018款车型对变速箱重新进行了调教，使动力输出更加平顺，响应也更迅速。并且整个动力总成运行起来也更安静了。

除此以外，傲虎外标配了斯巴鲁最著名的对称全时四驱系统，还搭载了扭力分配控制系统。这意味即使你在比较糟糕的路面上驾驶，众多的电子设备也能保证扭力的分配，从而提供最大的抓地力。

鉴于我们一直强调傲虎的实用性，有一点是不得不说的：傲虎的拖拽能力有1200多公斤。

在动力方面我们依然要进行一下对比，高尔夫Alltrack搭载了一台四缸涡轮增压发动机和大众4motion全时四驱系统。这台发动机是1.8升16气门的直列四缸发动机，缸内直喷，同样也是双顶置凸轮轴。因为带有涡轮增压，还配备了中冷。它在4500rpm的时候能输出170马力，在1600rpm就能输出269N·m的最大扭矩。为了减轻重量同时保证机械强度，这台发动机使用了铸铁缸体和铝合金缸盖。搭配了一台六速手自一体的双离合变速箱，0-96Km/h加速成绩7.5秒，最高车速206Km/h，还说的过去。油耗方面，这台高尔夫在高速路况的表现是百公里7.4升，城市油耗为百公里10.7升。

Mini在一次展现出了它丰富的配置选项，Cooper Clubman提供了三台发动机可以选择：首先是1.5升涡轮增压三缸发动机，它能够输出145马力（4400rpm）和219N·m扭矩，0-96Km/h加速需要8.9秒；然后是一台2.0升四缸发动机，它能输出189马力（5000rpm）和280N·m扭矩（1250rpm），0-96Km/h加速成绩7秒；最后是一台2.0升涡轮增压发动机，拥有228马力（5200rpm）和348N·m扭矩（1450），0-96Km/h加速只需6秒。在变速箱的配置上同样有三种，分别是六速手动、六速自动和八速自动变速箱，遗憾的是并没有配备换挡拨片。传动系统有前驱和四驱可选，最高车速208Km/h。

如果你更在意动力性能的话，想想Mini那台2.0升涡轮增压发动机吧。傲虎和高尔夫Alltrack的零百加速能力虽然也都在7秒，像我之前说的，在它们所处的竞争环境中还算不错，但是想给人留下深刻的印象还是不够的。

说回来老款傲虎已经展现出了不错的性能，所以新款在原有基础上更加侧重于提升舒适度和动力输出的平顺性，在这方面斯巴鲁给傲虎带来了底盘的升级和新的悬挂系统。新的避震器做了更适合巡航使用的调教，刹车和转向的反馈也更加清晰，电动转向也变得更加线性。

傲虎拥有非常优秀的220mm离地间隙，比丰田RAV4（155mm）和福特翼虎（Escape，198mm）都要好很多。如果你喜欢户外探险或者希望尝试越野路段的话，我想你一定会感到满意。

斯巴鲁还给傲虎配备了“X-mode”，不论在任何路面打开这个模式，车辆会自动调整发动机输出、变速箱、传动系统等部件来适应当前路况，给驾驶者带来最好的性能和驾驶体验。X-mode还带有陡坡缓降，另外陡坡起步是标配功能。

高尔夫Alltrack采用了前麦弗逊、后四连杆的四轮独立悬挂设计。大众给Alltrack设定了175mm的离地间隙，比普通高尔夫略大一点。在驾驶方面它配有随速助力转向系统，制动系统是发动机助力，前轮采用了通风刹车盘。除此以外它还有一个专门的越野模式，带有一些比较人性化的信息显示，比如方向、海拔高度转向角度等。

大众和斯巴鲁这边都在努力证明自己是出色的越野车，而Mini则把更多的注意力放在了铺装路面的驾驶乐趣上。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计和包含动态阻尼控制的性能选装包都是为了提升Mini的操控性。

与傲虎的对称四驱系统和离地间隙相比，纵然高尔夫Alltrack拥有不少的设备可以体现出相应的越野能力，但还是有些相形见绌了。Mini更是不适合放在这里比较，如果你只喜欢待在公路上，Clubman是不会让你失望的。