文/王飞

今天， ofo小黄车正式宣布将于8月1日正式进入泰国市场，首批投放约为6000辆。届时，泰国将成为继新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦之后，ofo小黄车进入的第五个海外国家。

而在7月25日，7月25日，摩拜宣布进入意大利，首批开放的城市是佛罗伦萨和米兰。这是继此前在新加坡、英国和日本之后的第四个国家。

可以说，当前中国共享单车已经掀起了争夺海外市场的又一个高潮，这里面既有市场扩张的需要，也有资本在背后的强力推动，无论如何，中国共享单车在海外市场圈地跑马已是不争的事实。

但在这股海外扩张热潮的背后，笔者以为，ofo与摩拜在海外市场的运营也存在着三个突出问题，双方均需加以警惕。

一是本地化运营问题。任何产品进入海外市场都需要考虑当地的法律、文化、风俗等因素，因此本地化运营就成为了关键，按照当前ofo与摩拜的海外扩张速度来说，能否做好本地化运营不仅事关共享单车在当地是否能存活，也关系到中国高科技产品的品牌形象。比如，国内一些城市的共享单车无序停放问题已经非常突出，如何在海外市场解决好这个问题难度明显更大，因为这涉及到不同的法律问题，这将考验着ofo与摩拜的运营团队。

二是海外扩张资金问题。中国共享单车进入海外成本肯定高于国内市场，按照ofo与摩拜双方野心勃勃的计划，双方都将在2017年底占领全球200个城市，这需要相当大的资金成本。目前共享单车市场扩张仍然是依靠烧钱模式，尽管ofo与摩拜目前的融资均比较顺利，但双方在面临盈利压力的情况下，烧钱模式能否持续下去？未来的融资是否顺利，能否保证双方这样快速的海外扩张规模所需的巨额资金规模，这是个非常值得关注和警醒的问题。

三是恶性竞争问题。众所周知，以前很多中国企业扎推进入海外市场，为了争夺市场很多时候就采用低价竞争、打口水仗等恶性竞争手段，这在一定程度上也会造成中国共享单车企业在海外市场的内耗，不利于双方产品在国际市场的落地和运营。目前ofo与摩拜都进入了美国、英国市场，双方必将在这些国家陷入激烈的市场争夺，如何保证不会出现恶性竞争行为，从而维护中国共享单车的品牌形象也是ofo与摩拜要考虑的问题。