对于北京、上海这种限号城市来说，新能源汽车正享受着独有的便利性，不用摇号、不怕限行，还有零排放低能耗等优势。在目前的市场中，自主品牌在新能源领域占据了绝对的优势地位。尤其是在三厢轿车的细分市场，合资品牌中只有丰田推出的“双擎”混动车型能占据一小部分市场份额。而在纯电动车型方面，合资品牌的产品布局还处于一片空白的阶段。
在去年，北京现代发布了名为“NEW”的新能源计划，到2020年将形成9款新能源车型的产品布局，届时还将实现新能源产品销售占比达到整体销量的10%的水平。目前，第九代索纳塔的混动车型已经上市，为北京现代打开了新能源汽车的大门。而作为当年车市“新三样”之一的伊兰特，可以算得上是车市中的一位“老兵”。如今，这个曾为北京现代发展立下汗马功劳的“老兵”也即将推出全新的EV车型，在进一步完善北京现代“NEW”计划的产品布局的同时，也在合资品牌纯电动车型这个尚且“无人为津”的细分市场中抢得先机。
新伊兰特EV的内饰几乎完全照搬悦动车型的设计，只是在仪表盘，换挡装置等方面为了做出了一些必要调整。中控台没有配备时下流行的大屏，但采用了大面积搪塑工艺以及软性材质包裹，只不过在装配工艺上还有所欠缺。但这次试驾的只是试装车，相信在真正推向市场后，这些小瑕疵会得到改善。
新伊兰特EV在电控部分采用了更加智能的一体式EPCU控制模块，一体式EPCU涵括VCU整车控制器、LDC直流变换器LDC等功能单元，高集成度的设计能够实现更精确的控制以及更紧凑的前机舱布局。
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