最近汽车圈内都说韩系车不行了，甚至要退出中国，今早又爆出这样一则新闻“北现内部员工爆料：明天起五大工厂全面停工”，小编看到这样的消息也是震惊了，还以为北京现代真的要退出中国。

昨日，据北京现代内员工透露：“今天过后，北京现代全部放假，全单位，1、2、3、4、5工厂，全部工人、职员”。此次北京现代集体放假，公司内部没有OA公告，只有给各科长发邮件然后口头通知，北京现代这次放假放得“莫名其妙”，让不少外界人士揣测其放假的真正原因。

而据官方消息称，7月29日-8月6日，北京现代工厂全面停工，8月7日恢复生产，只针对北京现代的供应商也集体放假。其实，每年7、8月份，国内部分汽车厂商都会有“高温假”，并在此期间对工厂设备进行维护调试。

不过，从近年来韩系车在中国市场的衰颓，“韩系车要退出中国”这样的说法也不是空穴来风，从一年前开始，现代起亚集团在中国的两个合资公司——北京现代和东风悦达起亚都遇到了严重的发展困境。2017 年上半年，在中国，现代起亚汽车总销量为 43 万辆，同比锐减 46.7%。其中，北京现代累计销量下降幅度达 42.4%，东风悦达起亚累计销量同比下滑 55%。

进入8月后，位于重庆的北京现代第五工厂将按计划正式投产。据了解，北京现代第五工厂规划整车年产能达30万辆、发动机年产能也有30万台。重庆工厂落成后，北京现代的年产能已从135万辆跃升至165万辆。

然而，从北京现代目前的市场表现来看，北京现代的产能放空或将因新工厂的投产再次放大。公开数据显示，北京现代上半年销售30.1万台，同比下跌42.4%，仅完成125万辆年销量目标的24%。

现代本来在中国算是比较成功的合资车企，在销量好的时候一度能把丰田、本田这些老牌日系车企挤下台，与大众、通用一起占据了国内合资车销量前三的位置。这次放假调整后，北京现代具体表现如何，让我们拭目以待吧！

写在最后

说起韩系车在中国市场的崛起，还要追溯到2010年，那时候中国国内对日系车的消费抵触结束了日系车在中国长达十年多年的大好时光，而韩系车就趁这个时机填补了大片空白市场。2012年，韩系车设计风格大变，流体雕塑式外形设计获了不少年轻消费者，再加上不错的性价比，在市场争夺战中，韩系车以价换量也占尽上风。

虽然韩系车目前面临在中国市场的衰颓，但是韩系车的生存空间仍是存在的，如果它们能够突破品牌天花板，则会获得更多发展。