大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷，每一个单独拎出来，就都是响当当的德系大佬，但凡有个风吹草动，就是整个汽车圈关注的对象。

就像此前当大众被牵扯进“排放门”丑闻时，就引起了舆论一片的哗然，不过在天价罚单开出之后，排放门的阴影也开始逐渐散去。

然而，一波未平一波又起，据德国《明镜》报道，20世纪90年代以来，大众集团及其子公司奥迪和保时捷、宝马、戴姆勒等德国汽车生产商以不同工作组的形式举行秘密会议，就技术、成本、供应商，甚至最近深陷丑闻的柴油车尾气处理系统达成一致。

简单来讲，就是德系车企在二十年前就联合组建了一个大型卡特尔垄断组织，多年来一直垄断市场以获取高额利润。

镜报援引了大众向德国联邦反垄断局提供的“不当行为坦白信”，称总共大概有200名工程师、60余个工作组分别用来讨论柴油发动机、制动转向系统、制动系统等，目的就是为了规避反垄断法规。

这样的消息，跌破了不少人的眼镜，快评君一直以为像奔驰、宝马、奥迪，他们的日常画风应该是像他们的文案广告一样，一边自卖自夸，一边互相使劲怼，顺便让看热闹的吃瓜群众也欢脱无比。

却不想相爱相杀只是表象，暗地里，大家早就抱团取暖，结成友军了，这套路太深，大概还是英国的前首相丘吉尔看的比较透彻，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益，因势利导，一拍即合，快评君这番脑补，应该没毛病。

言归正传，欧盟的反垄断法一向以严苛著称，从传统的汽车制造到新兴的互联网，各个行业可以说都是吃过罚单的，像此前，欧盟委员会就以涉嫌操纵利率，向花旗、德意志银行、巴克莱银行等6家银行开出17.1亿欧元的罚单，从而创下欧盟对此类反垄断罚款的最高纪录。

明知欧盟的眼里不容沙，德系车企们怎么就偏偏上赶着往枪口上撞呢？讲真的，反垄断法实行的初衷就是禁止形成市场垄断，鼓励和保护市场竞争，从而使所有企业都能在公平的市场环境中发挥潜力。

而德系的口碑和竞争力都不是吹出来的，凭借自身实力和正当的竞争，取得同样的成绩并不算难，可他们偏偏就选择了依靠这个“联盟”，获取垄断带来的超额收益，简直学霸还要组团作弊一样，让人觉得不可思议。

事实上，合法的信息交流以解决信息不对称问题，促进彼此的提升，而正当的竞争同样可以化压力为动力，助力发展，而德系的大佬们却20年如一日走在一条歪路上，联手蒙住了一群群消费者，这可真没法而开脱。

不过，通过不正当的竞争方式牟利的行为，显然是要付出代价的，目前，涉嫌“垄断门”对德系汽车的影响已经出现，各大车企的股票已经出现不同跌幅。7月25日，宝马下跌2.54%，大众下跌2.40%，戴姆勒下跌2.66%。

而经过接下来的深入调查之后，等待着这些德系大佬们，很可能就是欧洲监管部门与同样对德系车眼红许久的美国市场给出的有一张天价罚单了。