从我记事起，七座乘用车早已出入在大街小巷，但是那时候的人们似乎从来没有在意过车型是不是七座。但是自从两年前二胎政策的开放，人们对于七座车型的关注度瞬间提高。甚至一些三口之家在购车时也要考虑七座车型，可以看作是一种跟风。

跟风可以，但是绝对不要盲目，在我所试驾的众多七座车型中，不少车辆的第三排座椅只能勉强挤下小孩，一个正常身材的成年人根本不用考虑，这样一来，第三排座椅就成了摆设。而在一些我们认为的MPV车型里，大多第三排座椅成了“平板”，舒适度实在让人堪忧。

但是长安欧尚A800的出现改变了我对于七座车型，特别是七座MPV车型的看法。在重庆车展公布预售价的时候，品牌方就特意介绍了这款车型宽敞的乘坐空间，由于没办法实际体验加上固有的观念，对此还是将信将疑。直到参加这次的试驾活动，对于欧尚A800有了新的认识。

既然都铺垫了这么多，就从车内空间说起吧。与我同车的加上试驾教练总共四个人，正好坐满了前两排位置。欧尚A800与不少商务车一样，第二排座椅为独立座椅，配备了独立出风口，夏天完全不用担心气温过高。试驾当天北京室外温度37度，在车内除了感觉紫外线强烈意外，温度被控制在了很舒适的范围。

至于空间，当我坐在第二排的时候，膝盖距离座椅靠背还有十多公分的距离，要知道副驾驶以及后面的乘客身高都在一米八。这时候很多人会担心第三排座椅的空间到底如何，于是我又挪到了第三排座椅并保持正常坐姿，这时候膝盖基本上接触到第二排座椅靠背了，不过得益于宽敞的头部空间，乘坐舒适度其实还不错。欧尚A800的第三排座椅并不会是摆设，成年人舒适的乘坐并没有什么压力。

目前国内的雾霾状况较为严重，特别是冬天干燥少雨的北方城市。除了户外，车内的PM2.5浓度往往也是维持在较高的数值。欧尚A800也考虑到这一点，在车内增设了雾霾监测与净化装置。试驾当天为了验证这套装置的效果，我们特意在车内点燃了一支香烟，看着显示屏上PM2.5的数值很快超过了400，但是在这套雾霾净化装置的作用下，不到10分钟就恢复到了50以下的优秀水平。（非正常状况请勿模仿）

这次的试驾活动不知道是巧合还是长安汽车有意为之，所有车型全是手动挡。对于已经习惯了自动挡车型的我们来说是一个不小的挑战，几乎每个小伙伴或多或少都有熄火情况的出现。不过在习惯离合器的行程轻重之后，大家也都还算顺手。其实欧尚A800的手动挡车型还是比较容易上手的，离合器踏板的力度很轻，慢慢往上抬离合器的时候，结合点并不突兀，这时候在缓缓给油门，车辆就能顺利的起步了。

这台1.5T发动机对于欧尚A800这样重量的车来说足够了。在低转速的情况下，扭矩显得有些不足，这样的情况只要转速超过两千转才会改善，这时候发动机的扭矩全数爆发，并且可以一直持续到5000转左右，高速超车完全不在话下。作为一台小排量涡轮增压发动机，涡轮迟滞不算明显，这样的表现已经出乎意料，希望在未来能将这台发动机的峰值扭矩转速降低。

我最担心的还是转向系统，因为这类车在人们心目中的印象还是“面包车”，认为转向系统总是很重。但是欧尚A800的转向力度很轻，并且指向也比较准确，这点不用过多担心。车辆悬架不算软，但是对于轻微颠簸的过滤性很不错，如果遇到减速带还是将车速放慢点吧，毕竟这不是豪华轿车。

而对于互联网以及语音识别技术的融合，也是欧尚A800的亮点之一。驾驶过程中我们会频繁的使用导航系统，但是手动输入会分散驾驶员的注意力，欧尚A800的语音识别系统很好的解决了这个问题。驾驶员可以用方向盘上的按钮或者是“欧尚，你好”激活语音识别。这时候就可以用语音控制空调温度、歌曲播放以及导航。

不过在使用过程中，我们发现这套语音识别系统不知道是灵敏度问题还是数据库资源问题，对于一些地名无法识别，这一点也希望做出改进。这套识别系统的易用度不错，会让驾驶者有使用的依赖，但是相比于荣威所搭载的车载互联网系统还是有一定差距。

除了1.5T手动挡车型之外，欧尚A800还拥有1.6L手动挡以及1.5T自动挡车型。目前1.6L和1.5T手动挡车型车型的预售价已经公布，分别为6.99万元和11.99万元。1.5T手动挡车型会在7月份先期上市，而1.5T自动挡车型以及1.6L车型会分别在9、10月上市，以进一步完善产品线。

一款新车面试，总是免不了与其它品牌同级别车型做对比。欧尚A800的核心竞争对手无疑是已经上市多年的宝骏730，要知道宝骏730可是目前市面上的爆款车型，销量基数相当可观。那么欧尚A800在与宝骏730的竞争中处于什么样的位置？

在价格上欧尚A800显然是没有优势的，不管是入门级车型还是旗舰车型，欧尚A800的售价都比宝骏730高，但是欧尚A800所走的路线显然比宝骏730高。客观来说，宝骏730给我的主观感受更像是一辆面包车，不管是乘坐体验还是配置都是如此，无法在车内找到一丝与科技相关的痕迹。

但是欧尚A800不同，功能强大的车载互联网系统让人与车辆的交互变得更有生命力；底盘调校更为出色。这些都让欧尚A800是一台完完全全的MPV，并且未来自动挡车型的加入更增加了竞争力。

目前不少合资品牌开始着手车辆与互联网的结合，让驾驶过程变得更加轻松便捷。自主品牌也并不落后，目前体验感受比较好的就是荣威，然而在体验了欧尚A800的车载操作系统之后，我对于长安这个品牌有了较大的改观。

不少自主品牌目前正在实行品牌向上战略。品牌向上就必须提高产品竞争力，这些细节就是产品力的一部分，即使现在被认为华而不实，但是细节或者说未来是需要积累的。其实，一些品牌已经在这上面尝到了甜头，未来，只是怎么样让它们做的更好。