直线飞行

根据飞行姿态的原理，应当定期将该参考点与高度表进行交叉检查以确认推力设定和俯仰姿态是否正确。如果在上高度或者掉高度，就应该根据地平线参考重新设置推力来调整俯仰姿态。然后重新检查高度表来确认是否对应的调节好了推力并保持好的姿态。飞行员应当记下此推理设定，所有将来的重量、配平速度和密度高度变化都应当以此推力设定为基准调节。

当学员掌握静风中平飞之后，就应该在轻微的乱流（也称为“活动空气”,active air）中练习。对于相同的重量、配平和密度高度，推力设定也相同，但是需要更多的飞行员输入来维持恒定的姿态。对于局部运动空气，推理设定用于保证相对于参考点的距离。而俯仰控制力(低头或者抬头)用于在短时空气乱流下控制高度。

通常，上升气流或热气流抬高机鼻，下降气流或热气流的边缘会压低机鼻。对于小的上升气流，飞行员通过俯仰控制输入压低机鼻增加飞行器速度来保持俯仰角不变。对于中等到严重的上升气流，可以通过减小推力设定协助保持相对于地平线的恒定俯仰角。

相对的，对于压低机鼻的下降气流，飞行员控制俯仰角使机鼻略抬高减小飞行器速度来保持恒定的俯仰角。抬高机鼻降低速度时需要额外注意，机鼻太高可能会导致飞行器失速。因此，在中度下降气流中必须特别注意不能降低速度太多以至于接近失速速度或到达临界迎角。在上升气流中减小推力可以减小俯仰角，增加推力通常增加俯仰角。

重心转移飞行器可使用前支撑管作为机翼水平和与地面保持垂直的参考物。需要注意的是，任何时候哪怕机翼有轻微的坡度，飞行器都会转弯。前支撑杆是可以用于确认转弯率的指示器。如果横杆向一侧移动到了任何已经建立的参考点，飞行器就已经带坡度并应当立即进行修正消除转弯。平飞的目的是当任何偏离发生时立即觉察并进行细微的修正。