随着新一轮技术革命的兴起、互联网浪潮的风起云涌、全球能源危机的加重及汽车排放引发的环境问题，智能化、网联化和新能源化已成为未来全球汽车行业发展的必然趋势。

但是，在趋动前行的大好形势下，中国的新能源汽车行业如何持续发展；政策推动松紧怎样有效结合防止不良企业驱利而行；传统燃油车是完全转型变革，还是循序渐进；国外品牌依靠资金、技术实力强势进入中国，怎样加以利用与引导；我国地大物博，东北、西北地区受自然环境影响，如何解决新能源车普及与推广，都是在新形势下，新常态下摆在中国汽车工业人的新课题。

7月14日，以新能源、新技术、新趋势、新增长为主题的“智·迎未来”中国汽车行业趋势高峰论坛在长春国际会议中心召开。

在本次论坛上，来自原国家能源局规划司规划处、发改委小城镇中心低碳处、中国汽车流通协会、中国汽车工业协会等相关领导分别就针对这些新课题进行了研究与探讨。

原国家能源局规划司规划处处长刘建平

最先在台上发言的原国家能源局规划司规划处处长刘建平就《加快新能源汽车发展推进能源消费革命》做出分析，并谈到：“回顾2016年，中国新能源汽车年产销量再创新高，生产51.7万辆，销售50.7万辆，保有量超过100万辆，充电桩数量达到20万个，在全球占比达到50%以上。”

据相关数据显示：自2009年起，中国汽车产销量已经连续8年位居全球第一。2016年更是突破2800万辆，其中，自主品牌汽车超过1400万辆。

中国在传统燃油车领域及新能源领域皆有重大突破和发展，但在进步的同时还面临诸多机遇和挑战。

中国汽车流通协会秘书长肖政三

中国汽车流通协会秘书长肖政三在《中国汽车市场现状及发展趋势》中公布的一组数据显示：“2017年新车销量增速有所下滑，上半年，我国新车生产1356.2万辆，同比增长4.6%；销售1335.4万辆，同比增长3.8%；其中乘用车销量1125.3万辆，同比增长1.6%。2017年初经销商库存压力较大，库存系数连续6个月位于警戒线以上。”

同时，肖政三指出：“一、二线城市受汽车限购影响，新增需求增长缓慢，汽车销售渠道向三、四、五线城市下沉，成为汽车市场增长的重要支撑。

二手车市场的发展，打破了之前新车销售对汽车市场的垄断，置换需求成为支撑市场增长的重要力量。

新能源汽车市场保持增长，纯电动汽车增速较快。当前我国新能源汽车市场依然处于“政策推动”的单边驱动状态，新能源汽车流通过程中出现的问题需要厂家与经销商协作解决。”

中国汽车工业协会副秘书长姚杰

随后，中国汽车工业协会副秘书长姚杰在《推进智能网联发展汽车的几点思考》的演讲中提到的一组数据则印证了“新能源汽车市场保持增长，纯电动汽车增速较快”这一观点， 2017年上半年新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5 万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。

姚杰提到：“下一步，在发展智能网联汽车的基本原则为“顶层设计科学统筹推进；跨界协同，加强融合创新；以我为主，保障战略安全；改变模式，加快智能转型。在车辆方面、网络方面和基础设施方面为发展智能网联汽车的主要任务。”

我国将力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列，路线上要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级。在《汽车产业中长期发展规划》中曾有上述披露。

并且随着互联网的飞速发展，互联网其对汽车领域的影响已开始由汽车产品向汽车工业延伸。

在新能源汽车和互联网领域，大力推进汽车、信息、通信、电子和互联网行业跨界协同攻关，实现资源整合和数据开放共享，将成为中国汽车行业发展的新突破口。

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