Managershare：传统零售商在转型和与电商巨头大博弈中，是否能把线下资源变为新的核心能力、创造新的客户价值，让自己的线上业务更具吸引力——是竞争中很关键的一环。显然，沃尔玛正在这方面做努力，也许它的思路是正确的。

沃尔玛开始测试和亚马逊金牌快递Prime对标的会员服务，但它不打算利用自己的短板去死磕亚马逊的长处，而是想办法把自己的线下门店网络和配送中心利用起来。

沃尔玛很可能在今年夏天推出名为“Tahoe”的会员制送货服务。这项目前正在测试中的服务，被外界视为针对亚马逊Prime会员配送服务而推出，希望能赢回那些光顾亚马逊的沃尔玛商场顾客。

来自坎塔尔零售业咨询公司4月发布的月度调查报告显示，56%的沃尔玛商场顾客在亚马逊网站上有过购物行为，但访问过沃尔玛网站的只占门店顾客的17%。年收入在6万美元的沃尔玛顾客中，有31%是亚马逊的Prime会员，比2011年的13%增长了两倍多，远超过在同期在沃尔玛网站购物人数的增长速度。

这是沃尔玛不能忍受的，何况发展电商业务的重要性正越发显著。

2015年一季度，沃尔玛虽然总销售额略有下降，但线上实现了120亿美元的销售额，增长了17%。由于在电商方面的投资，沃尔玛每股收益也提高了2美分。

要提升电商业务的吸引力，抢回那些投向亚马逊的顾客，沃尔玛宣布今年将投资12亿到15亿美元在线上业务，用于增加4个大型专用物流中心——此前沃尔玛已经有11个类似的物流中心投入使用了，并改造传统的配送中心以配合线上业务。

沃尔玛似乎找到了一个跟亚马逊竞争的捷径——利用其线下强大的门店网络和分销点来建立优势。

咨询公司Kurt Salmon供应链部门的主管Steve Osburn估计，将传统的配送中心改造成可以处理电商业务功能的配送中心，成本可能会在2000万到4000万美元，而建立一个大型配送中心则需要1.5亿美元。显然，对于沃尔玛来而言，利用现有的基础设施并加以改造，是更省钱的方式。但Steve Osburn认为，沃尔玛仍然需要5到10个专用的大型配送中心，如果真是这样，还得再投资10亿美元左右。

“我们觉得这是我们可以利用的一大优势。”沃尔玛首席财务官Charles Holley表示，但他否认了这一行动是专门在跟亚马逊竞争。

但对沃尔玛而言，更重要的还是分布在线下的4500家门店网络，其中80%以上的线下门店都在为线上业务做分销，这些门店为线上业务贡献了五分之一的业绩。

配送费仍然是多数人关注的问题。咨询公司Forrester Research在线零售行业分析师Sucharita Mulpuru估计，亚马逊每年要在其推出的会员快递项目Prime上花费20亿美元，这项服务让顾客花费99美元就可以获得一年免配送费的服务。

“Tahoe”的会员制送货服务，费用只有50美元每年，是亚马逊的一半。但沃尔玛只有100万件商品能免运费，亚马逊的免运费商品数目是沃尔玛的20倍，而且在前期沃尔玛并不能提供免费的音乐、视频订阅服务。

在Sucharita Mulpuru看来，这项新服务尽管很难撬动亚马逊的市场份额，但沃尔玛可以利用其自身优势获得收益。