本人做IT，平时下班后，还是有充足的时间。看到朋友推荐做uber司机很不错。我朋友是全职的，一个月下来，2-3万元是很正常。于是把我家的买菜车也加入到Uber行列中去。Uber刚进入中国的时候，说实话，很好做。司机不多，乘客也比较多。不过最近随着上次广州和成都Uber公司给查封，反而帮Uber打了广告一样，司机不多，反而大增加。这个可能也是Uber公司的一个运营策划吧！不得不佩服Uber制定的各种运营策略，看着简单的一些策略，但也是最简单最有效的。特别是他们对司机的评分制度，真的是逼着司机像条狗一样的为乘客服务啊！

关于收入

最近为了做Uber，晚上陪女朋友和家里人的时间都少了。我基本是从周一到周日都做，晚上6点下班马上趁高峰期开始接客，接到8点，吃个KFC继续，做到十二点，一晚上下来，如果短程单比较多的话，一个晚上也可以拉到8单左右，如果是有长途单的，一个晚上可能就三四单了，所以像我这样半兼职，一个星期也可以做到30-40单间左右，加上冲单奖励，一共也可以收过二千多元一个星期吧。所以兼职来做，一个月也就是10000上限所有的收入。我见过一些全职司机，一个星期做128单的，那真的是神人啊！真的是比出租车司机还要拼啊！我觉得Uber公司对于这样的司机，完全可以发个司机劳动模范奖给他了。像这类司机，一个月保守肯定是3-4W的。

关于补贴和评分

做Uber司机的，主要收入来源还是要靠补贴。而Uber的运营策略在这方面也比较变态一点。如果一个星期做了30单五星，但如果有乘客给了个1星差评，评分往往拉到了4.7以下，这时候，司机往往要再做够十单五星，才能把评分拉回到4.8分以上。Uber规定司机本周平均分要做到4.8以上才可以得到奖励。如果一个不小心拿了个4.7以下的分数，往往这个星期是白做的了，分分钟连车油钱都亏了。所以做Uber或其它专车产品，首先都要把服务做好，尽量不要给乘客带来投诉。在这方面，我也来分享下一些免于给乘客的投诉经验。

Uber平台下，有时不只是乘客可以给司机差评，同样的，司机也可以给乘客差评。所以当你接到一些评分较低的乘客的单，这类乘客往往肯定也给给司机差评过，我不能说这类乘客的为人和素质怎么样，但至少肯定风险很大的乘客，真的，有些乘客真的是心情一差，无缘无故给别人差评。如果碰到评分低的乘客，我一般就是说车坏了，或去到你那里太远了，可能你要等半小时，尽量说明一些乘客自己取消订单，而不是自己取消乘客的订单。我还碰到一些乘客更变态的，发了单后，发条短信过来让司机打50元到他的支付宝，不然不取消，等你取消单子，这样他就可以对你评价或者投诉你。往往有些司机也是没办法，给他打钱过去，数量不多，但多了也是个问题，如果真的一不小心招到投诉，一个星期又白做。

虽然按Uber司机的说法，碰到这类情况，司机可以发邮件申诉，但有用么？大家都知道你发一封邮件给Uber,快的往往二三天内回复，慢的那就要等一个星期。有时一个星期的周期过了，账单都出来了，难道Uber还给你发补贴，根据我在司机群里的了解，是一个司机都没有申诉成功的。有时我们司机接到一些距离很远的单子，特别是高锋期，路上塞得要死，可能接到一个客都要等20到30分钟，就算你接到客人后，往往会让你招来投诉，所以这类单子，还是直接说可能到你那里要很长时间，你要是可以等的话，我就过去，往往乘客肯定也不想等，取消单子，所以希望大家要注意一下。Uber对司机的服务作了要求和限制，我觉得同时也要加强一下对乘客这类行为的申诉渠道，不然如果真有恶意用户和竞争对手在搞这个，肯定也会流失很大一部分的优步司机。

关于风险

再来说一下开Uber专车的风险问题。目前国内的法律还没有对专车参与运营有什么样的规定，但如果专车参与运营，给路政捉到是要扣车和罚款3-10W。这个其实也是专车唯一的风险，目前也没有见相关部门怎么大力拿司机开刀，比如上次成都那个Uber司机给路政拿到引起大量Uber抗议，最后不了了之。所以目前还是希望国家可以出台相关规定，让Uber可以合法上路。毕竟Uber专车和传统的出租车行业相比起来，还是有它自己的优势，至少不会拒载，不挑客，车子也比较好等。

Uber进入中国时间这么长了，也的确是受到了很多乘客的好评，至少我本人在广州，觉得路上的交通比以前没有专车的时候好多了。Uber等专车对改善城市交通还是起到很大的作用的，希望越来越多的社会空余运力可以加入到Uber行列中来。