全球十大老品牌网赌:地铁6号线二期有一处地下建设挺“新鲜” 施工前先把泥土“冷冻”起来

2月2日，地铁6号线二期码头潭公园站至富民南路站隧道区间内，工人正在对2号联络通道进行混凝土浇筑前的准备。

长江日报讯（记者龚萍 通讯员刘丹丹）2月2日上午，武汉地铁6号线二期工地仍然一片忙碌。在富民南路站地下二层的隧道区间，老家在江苏徐州的王新矿和同事正在为整条地铁线最后一个联络通道的完工而奋战。该车站的地下结构已初步完成。地面一大型水泥罐车司机正在等待指令，随时准备将混凝土通过“蹦蹦车”送到地下20.7米深处，进行最后一个联络通道的混凝土浇筑。

富民南路站是地铁6号线二期最后一座车站，全长520米，长度是普通车站的两倍，地下区间包含车辆折返线。

长江日报记者在该工地地下一层看到，站厅的装修已初现雏形，地面、墙面都铺装了石材，天花板吊顶也基本完成，柱子上的石材铺设正在进行。

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理蓝轶介绍，目前，码头潭公园站至富民南路站的两个联络通道是地铁6号线二期的关键节点。联络通道是指两个平行的隧道区间之间的联通空间，可起到安全疏散等作用。联络通道一般在盾构贯通后开始施工。由于富民南路站位于长江一级阶地范围，地下水较丰富，联络通道采用冷冻法施工，全长约7米。

武汉地铁集团建设事业总部业主代表陈锦泉介绍，冷冻法施工工艺是采用冷冻设备将施工区域及周边泥土“冷冻”住，防止土层中的水流动，从而大大降低在地下开挖通道的风险。

目前，地铁6号线二期全线已经实现洞通、轨通，电力设备施工、安装正在进行。全线5座车站中已有3座装修基本完成，仅剩下码头潭公园站、富民南路站还在进行最后的装修施工，全线的建设正在稳步推进中。