极目新闻2月27日讯（记者潘锡珩 通讯员杨泽宇 余双 陈俊）乘火车出行时，渴了有开水喝，上完洗手间有水冲洗、有水洗手……不管列车行驶多远，水似乎总是源源不断的。可是你可知道，列车上的水从哪里来？其实，在途中停靠车站的时候，就有穿着黄马甲的给水员穿梭在股道间，不舍昼夜，为一趟趟列车加水。

“好！满了！广播室，7道T289次列车给水作业完毕。”2月25日10点50分，给水领班安嘉俞作业完毕，通过对讲说道。

股道内，武昌站客运车间给水领班安嘉俞熟练地从给水设备中取出管头，迅速的靠近车厢注水口贝博app体育下载安装，稳健的将水管头插入，顺着一节一节车厢依次开始上水。待水箱注满水，再依次关阀、撤管……

“我们给水员不管白天贝博app体育下载安装黑夜，不分节假日常，只有把列车‘喂饱喝足’，旅客们才贝博app体育下载安装有热水喝，才会有水洗手、冲厕所，旅途的体验才会更好。”安嘉俞说。

2021年春运前，为了保证列车的给水和吸污工作，安嘉俞和给水员们提前学习春运调图文件，为节前的工作做准备。对于安嘉俞来说，深知武昌站作为华中地区铁路枢纽大站，同时也是作业量最大的贝博app体育下载安装给水站之一，给水班组担负着本站142趟停靠列车的上水工作。

最近，随着返程务工客流的增加，旅客列车用水需求不断加大，武昌站给水员们共要给2000多节车厢上水，他们要不断在9条股道之间奔走，这样一个班下来能走近三万步，即使在寒冷的冬天，给水员的内衣也会被汗水浸湿好几次，只为确保列车每一趟都满水。

安嘉俞作为领班要优化排班排岗，制定详细可操作的给水和吸污方案。平均每日停站时间仅6-8分钟但需要给水的列车就有30趟，给水作业更是分秒必争。同时，还要做好各类天气应急作业方案。遇到列车高密度到达接发时段，有时一出待班室就需要作业2小时左右。

在作业中加强联控，严格执行“一停、二看、三确认、四通过”“双人同出同回”等作业标准，是安嘉俞和同事确保股道作业人身安全和设备安全的“法宝”。

春运期间多少个日日夜夜的凌晨2点，列车预告后安嘉俞和同事准备进股道接车，“夜晚行贝博app体育下载安装走在股道间，迎着远处信号灯的方向，紧握住手中的水管，更清晰地感受到自己肩上责任。‘平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好’是我们的不懈追求。”安嘉俞说。