ofo又遭起诉!被判支付811万元服务费

最近,ofo的押金风波闹得沸沸扬扬。有媒体表示,ofo的结局基本明朗了,不是倒闭就是被收购。

       

事实上,刚开始的时候,ofo确实有机会卖身滴滴或者阿里,但由于创始人戴威的坚持,错过最佳的机会,而现在呢,ofo的日子是真的不好过了,戴威日前还表示:ofo会死战,宁死不退。

12月14日,有媒体报道称,日前,北京市海淀区人民法院就嘉里大通物流有限公司诉小黄车ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司服务合同纠纷案作出判决,责令ofo支付拖欠嘉里大通物流有限公司的服务费用811.19万元及相应的逾期付款利息8.61万元,并退还其保证金10万元及赔偿该笔款项的利息损失。

事实上,关于ofo与供应商的纠纷,远不止这一点,由于长期未获得资本输血,加上每月高额的运维成本,2018年以来ofo遭至少9家公司起诉。

       

截至目前,ofo今年已经遭到了白马投资有限公司、兰州雄飞物资有限责任公司、上海凤凰等至少 9 家公司起诉,起诉原因涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等。虽然部分案件已经达成和解,但还有多起仍在审理中。

ofo的危机始于2017年年底,原因是投资人开始撤退了。

对于任何一个生意而言,盈利模式都是关键,但对于ofo来说,赚不赚钱似乎一直以来就不重要,因为ofo甚至很多其他品牌的共享单车都是靠投资人输血过活的。他们只需关心用户数、铺放量、增长速度,但这一切,终究不可持续。.

靠资本想要砸出一个共享单车,终究只能骗骗资本一时而已。

       

最初共享单车们都试图把押金作为盈利点,但是政策不允许。后来,在巨头的推动下,共享单车都开始“免押金”,这其实“加速了淘汰”。投资人们也开始意识到,共享单车盈利模式短期没什么好的解决办法,而现在看来,其不靠谱的盈利模式依然是其失败的根源。

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