哈啰出行正式上线网约车业务!赚眼球还是战略抉择?

全球出行服务行业正在发生深刻变革,汽车电动化、智能化、网联化、共享化特征凸显,按需出行、共享出行的理念逐渐盛行。

出行即服务模式开始被企业及公众所认知并逐渐接受,无论是出行服务商还是车企开始围绕出行即服务开展了一系列布局,尤其是在共享出行以及未来的无人驾驶+共享出行方面投资布局十分活跃。



在我国,出行行业已经火爆了几年。最近,因为网约车事件,出行行业并不乐观,尤其是涉及到网约车业务。滴滴目前的主要精力正放在整治安全问题,美团也停止了之前的“烧钱大战”,哈啰出行选择在此时发力,是赚眼球还是战略抉择?

10月11日,哈啰出行上线了打车入口,正式推出了网约车业务,目前业务覆盖上海、成都、南京三地。打开哈啰出行App首页可以发现,已有单车、助力车和打车三个入口,不过,目前为止,打车业务只提供网约出租车的服务。



到底是赚眼球还是战略抉择?我们从哈啰出行的一系列动作上,或许可以得出比较靠谱的结论。

4月,哈啰出行申请了包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈啰共享单车在内的几个商标名称。这些商标类别上则包含旅游、保险、物流、金融等。

6月,哈罗单车COO韩美表示,未来我们定位在整个出行领域的布局,我们目前有单车、助力车、也在筹备汽车。

9月17日,哈罗单车正式宣布升级为哈啰出行,旗下业务涵盖共享单车、助力车、汽车,正式从单一业务向多元化迈进。



从哈啰出行一系列的动作上来看,似乎哈啰出行推出网约车是早有准备的,不过,也不排除有赚眼球的嫌疑。

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