今年以来,共享单车竞争趋于白热化,就连两家头部企业摩拜与ofo都纷纷寻求“大腿”。在这样的背景下,共享单车企业处于何种境地可想而知,有些企业甚至想出了一些馊主意。



近日有媒体报道称,哈罗单车员工剪断几十辆青桔单车车锁。对此,哈罗单车发布公告称,对该事件的发生深表歉意,并向全社会表达歉意。同时哈罗单车方面称,公司会积极配合警方的工作,及时公布新的进展。

事情要先回到7月21日,开封市出现了投放在街头的共享单车被破坏事件。青桔共享单车的工作人员随后报警。警方调阅监控视频确认了8名嫌疑人,并将其抓获。警方称,除了其中一名嫌疑人刚刚从哈罗单车开封运营部离职,其余7人全部都是哈罗单车开封运营部的员工。

事实上,共享单车企业之间互相破坏只是少数,大部分破坏除了确实是用户刻意为之。但是,只靠一些国民素质低下的用户一己之力,能够造成大批量共享单车的毁坏吗?



统计显示,国内共有77家共享单车企业。2017年6月,悟空单车拉开共享单车行业倒闭潮的序幕,此后町町单车、3Vbike、小鸣单车等相继出局。大潮褪去,留下的玩家屈指可数。

对于行业来说,共享单车发展至此,业内声音表示共享单车已经失去了独立发展的可能。因为需要流量入口,共享单车企业最终不得不站队巨头,或将都落得“摩拜式”的结局。

而对于普通用户来说,忽如一夜春风来,千街万巷是单车,共享单车的出现,给了用户最快捷出行的期待——出门之后,目之所及的范围内可以马上接驳。但共享单车要想运转流畅,需要公众具备较高的公共意识和契约精神,说白了就是替他人着想。

无论共享单车企业如何竞争,为了方便大众出行,至少不应该破坏共享单车。



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