蔚来汽车正式提交IPO招股书,等不及融资造车了!

8月14日早间,蔚来汽车向美国证券交易委员会提交IPO(首次公开招股)文件,计划融资18亿美元在纽交所上市,股票代码NIO。计划融资数目低于此前市场传闻的20亿美元。

招股书披露,蔚来创始人李斌持股17.2%,腾讯持股15.2%,高瓴资本持股7.5%,车和家创始人李想持股1.7%,蔚来北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%。



不过目前蔚来尚未创造盈利。招股书显示,在2016年、2017年和截至2018年前6个月,公司净亏损分别为25.733亿元人民币、50.212亿元人民币和33.255亿元人民币。

蔚来汽车此次IPO交易的承销商包括:摩根士丹利、高盛、美银美林、德银证券、花旗、瑞信证券、瑞银证券和WR Securities,LLC。

赴美上市对蔚来而言有着资金上的必要性。区别于传统汽车企业多年的产品、市场和资本的积累,新势力造车对资金具有非常高的依赖度。

另一家造车新势力——小鹏汽车,就在8月2日宣布,完成了40亿元的B+轮融资,整个B轮融资为62亿元,累计融资额超过100亿元,目前估值达到近250亿元。相比之下,有消息称蔚来汽车此前多轮融资约为150亿元。



成立于2014年的蔚来汽车,首款量产车ES8于2017年发布,并于今年上半年开始交付用户。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌介绍,目前该车型已在55个城市完成交付。截至7月27日,前1000号黑白蓝ES8已经运往各地交付中心。蔚来汽车预计,在2018年年底交付1万辆以上的ES8。

目前,蔚来汽车在6个城市布局了8个蔚来中心,2018年内将累计在13个城市布局15个蔚来中心。同时,蔚来汽车已在8个城市部署了换电站,2018年内将累计部署33个城市。



2018年7月份,李斌指出,“上市只是一次融资,肯定是公司的里程碑,但从来都不是公司的目标。”而在更早些时候的北京车展上,李斌表示,“将赴美上市视为一种水到渠成。”

希望蔚来汽车的融资之路也会水到渠成般地顺利,毕竟造车终究是要“烧钱”的。

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