共享经济这几年发展的非常火爆,从共享单车到共享汽车。近期,中国在共享电动车的积极拓展,引起了外媒的关注。有知情人士表示,由中国汽车制造商支持的两家电动汽车共享平台,计划寻求外部资金以推动其增长,预计总金额达7.3亿美元。



据了解,由浙江吉利控股集团支持的曹操专车,新一轮融资目标筹集高达30亿元人民币(4.37亿美元)。另外,据知情人士透露,国有的上汽集团旗下电动汽车租赁服务公司EvCard,也在考虑从外部投资者筹集约20亿元人民币(2.92亿美元)。

两家平台都声称他们是中国第一家提供此类新能源汽车共享服务的公司。据官方网站称,曹操专车目前在中国25个城市拥有约16,000辆吉利生产的新能源汽车,而EvCard在62个城市拥有超过27,000辆汽车。



几乎同时,ABI调研公司(ABI research)在新发布的报告中预期,汽车共享中电动车所占比重较大,随着这类电动车利用率的提升,到2030年将使全球电动车共享里程数(电动车在汽车共享中,global electric mileage share)的占比达到20%以上。

而随着电动车市场渗透率的提升,公用电网的用电压力越来越大,如今可利用先进的需求响应及负载平衡(demand-response and load balancing)软件方案、电动车充电管理及车辆到电网系统、广泛配置微电网等方案来应对,优化能源管理。

事实上,共享汽车已经在北京、上海、重庆、成都等多地亮相。在城市车辆限行、车牌限购的大背景下,买车、养车的成本变高,城市停车越来越难等问题制约了一部分人的买车欲望,而共享汽车的出现,则满足了“无车族”的用车需求。

2017年刮来一股“共享经济”之风,共享单车解决了“最后一公里”,那“一公里”以上呢?当然是共享汽车的契机了,其中,电动汽车又无疑是目前的发展趋势。



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