从滴滴选择的战略路径来看,它与车企的关系却始终在强化。滴滴创始人兼CEO程维曾在多个场合澄清造车传闻,表示滴滴坚决不造车。程维在24日的滴滴洪流联盟发布会上再次重申了这一点。

滴滴在深入调研的基础上将中国市场首创的算法模型和安全科技引入拉美地区,逐步在拉美地区推出内置App,包含紧急求助、动态安全检测、行程分享、全天候人工客服和全维度的司机评分等功能。

滴滴将结合司机和乘客的反馈,不断提升产品和服务体验,并在年内将网约车服务逐步拓展到墨西哥其他主要城市。而4月初滴滴在托卢卡开展了司机招募。托卢卡位于墨西哥城以西约60公里,是繁荣的地区经济和文化中心。

目前滴滴日完成订单达3000万单,2100万司机在平台上灵活的工作并取得收入。滴滴是全球规模最大的移动出行平台,滴滴积累了丰富的智能交通技术和运营经验,也将能通过灵活的国际化策略逐步在海外落地,助力当地新经济发展。科技实力与本土经验和知识紧密结合决定国际化战略的成功。

程维说,开放平台战略下,围绕“共享”的汽车设计,资产运营和服务支持体系,将成为滴滴洪流战略的核心。

直接在非母语市场落地滴滴服务尚属首次。目前滴滴的业务已经做到日本、香港地区、台湾地区和拉美市场。在此之前,滴滴的海外战略更多体现在技术和资金输出。

滴滴出行将广泛与汽车全产业链合作,共建汽车运营商平台,推进新能源化、智能化、共享化的产业发展,协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。洪流联盟将以开放和赋能为核心,

过去一百年高速发展但全球格局相对稳定的汽车和交通产业,迎来了历史性变革点,共享出行和汽车产业的边界将相互融合。



程维演讲中透露,未来十年,滴滴有三大愿景:一是希望能够走出中国,成为全球最大的一站式的出行平台;二是希望能够共建汽车运营商平台;三是希望成为全球智能交通技术的引领者。

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