近几年,无人驾驶与AI并列为大热话题。然而,关于无人驾驶应用于实际的道路行驶的相关问题一直以来都颇有争论。在这一方面,中国也未曾落后。中国已经有城市对无人驾驶开放路测了。

据重庆市经信委官网3月15日消息,为推动自动驾驶技术发展,重庆市多个部门联合制订了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)》,对开展“路测”的主体、测试车辆和驾驶员以及安全性等方面作了明确的规定。

根据规定,参加“路测”的自动驾驶车辆,须具备人工紧急制动功能,并支持“手动驾驶”和“自动驾驶”两种模式,并可以安全、快速切换。重庆也成为继北京、上海后,又一个支持自动驾驶汽车开展合法“路测”的国内城市。

无论如何,这条法规对于中国来说是开创性的,但这一步对于整个无人驾驶时代来说,仅仅是打开了一条门缝。照此看来,无人驾驶在制度方面即将要搞出“大动静”,而制度和规则的制定必然要遵循技术和市场的实际发展境况。

无独有偶,今天也有外媒报道,Lyft将在加州康科德GoMentum Station开展无人驾驶汽车路测,该地拥有一套自动驾驶测试设施,占地5000公顷。

事实上,有关无人驾驶相关法规进展最快的就是美国,自2014年以来,美国已有22个州通过了自动驾驶相关法律,或颁布自动驾驶相关行政命令;包括内华达州、纽约州、密歇根州在内的美国多个地区允许无人驾驶汽车上路测试。

但其中最有代表性的,当属加利福尼亚州。来自全世界的36家企业在那里上路测试无人车,其中还包括几家中国公司(百度、蔚来汽车)!

可以看到,国内外的各个机构在近年来争先恐后地研发无人驾驶技术,对无人驾驶的热情达到一个前所未有的高度,而我们也可以由无人驾驶的发展过程与现状粗略地推断,无人驾驶时代的到来会给我们的生活带来巨大改变。

不过有分析人士却表示,无人驾驶技术的发展可能导致贫富进一步分化。无人驾驶解放了人类的双手,给人们更多的空余时间。但富人和自律的人可能会利用这些时间提升自身,而大部分人则会沉迷于游戏、电商网站和社交聊天以消磨时间。由此,优秀的人变得更加优秀,但大多数人可能会退化,最终造成两极分化更为严重。

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