其实现在有很多的合资品牌都已经实现了国产化，价格不断下探吸引更多的用户，同时自家产品销量也提高，这是双方都愿意看到的。除了车型国产化以外，很多车型都开始实现发动机和变速箱国产化，已经很少有还在使用进口动力总成的合资车型了。这些还在采用纯进口发动机的车型就是对品质有执着的追求，那砖哥就为大家介绍下目前还在使用进口发动机的汽车。

上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL 2.5L

最大扭矩：253 N·m

最大马力：200匹

因为很多原因，迈锐宝XL没有使用通用那款“沃德十佳2.0T涡轮增压发动机”，而是采用了2.5L自然吸气发动机，因为市场需求量不大的所以基本以进口的方式引入。这款发动机的动态表现可以算是同级别中上游水平，2.5L发动机可以爆发出200马力的功率，253Nm的扭矩。这样的扭矩输出不仅可以和2.4L引擎相提并论，同时也有了与2.5L抗衡的资本。

一汽丰田 皇冠 2.0T

最大扭矩：350 N·m

最大马力：235匹

这台发动机也搭载在汉兰达、雷克萨斯NX身上，这台发动机使用了大量先进的技术，包括D-4S燃油双喷射、VVT-IW进排气门提前/延迟开闭技术、双涡管单涡轮技术等等，可以说是发动机的“集大成者”，把很多新技术合理巧妙的结合运用到一起，达到1+1>2的效果。汉兰达2.0T这么的供不应求是有原因的，为啥来到皇冠这里不好卖，除了SUV热以外，它的售价可以买到BBA等豪华品牌也是很重要的原因。

上汽大众 辉昂 3.0T

最大扭矩：440 N·m

最大马力：299匹

在辉昂身上这台代号EA837的3.0T是机械增压发动机，线性和低迟滞是最大的亮点，反正在它身上你不会找到“肉”的感觉。其实第三代EA888 2.0TSI发动机已经可以满足80%以上消费者对于动力的需求，这台3.0T V6发动机更多的是情怀和不差钱。不过辉昂定位好像不太准确，作为购买豪华入门级车型的消费者来说，购车更在乎的是品牌，首先就会把大众排除在外，比皇冠还要惨。

东风悦达起亚 K5 2.0T

最大扭矩：350 N·m

最大马力：245匹

跟皇冠的2.0T发动机一样，起亚K5身上的这款2.0T也集中了很多技术，通过采用更多的电子化技术来压榨发动机的性能，不过这台发动机的动态表现在起步和低速时没能体现出优势，中后段加速以及动力储备才是它的真正实力展示之处。不过韩系车近年来销量下滑很厉害，而且这款发动机之前还因为存在“失去动力”的安全隐患而召回，那就更影响它的销量了。

一汽马自达 阿特兹 2.5L

最大扭矩：252 N·m

最大马力：192匹

单从账面数据来看，它跟那些动辄就350N·m的2.0T发动机似乎没得比较，但其实动力不是问题，只要你肯踩，转速提升之后这2.5L的自吸发动机完全可以提供源源不断的动力输出，毕竟排量放在那里。因为这样一台看上去很普通的自然吸气发动机融入了缸内直喷、双可变气门正时、高达13:1的高压缩比等技术，同时它可以轻松使用92号汽油，得益于创驰蓝天技术，它非常的省油！

点赞妹子陪你过周末！